在2024年伊始，比亚迪公布了于去年取得的3,024,417台销量成绩之后，全球新能源销量冠军的名号已经不言而喻。以至于在众多车迷讨论之后，特斯拉的CEO埃隆·马斯克只能表示，特斯拉和比亚迪没有直接的可比性，因为特斯拉是一家人工智能和机器人公司，虽然在很多人看来是特斯拉是一家汽车公司。

而比亚迪的智能化程度真的不及特斯拉吗？随着比亚迪智能化亮剑，实现电动化与智能化高效融合的璇玑架构发布了，由一脑、两端、三网、四链组成的独特结构，可以如同人体一般，将各路信息汇总反馈到一个中央大脑进行思考决策，并以车联网、5G网、卫星网结合车端AI和云端AI，最后以传感链、控制链、数据链、机械链来控制和执行，迅速调节车辆状态。

当然，在2024比亚迪梦想日上，发布的重磅技术可不止璇玑架构，更有诸多堪称颠覆我们认知的新技术，也难怪比亚迪集团董事长兼总裁、前瞻实业家王传福会表示：“整车智能，才是真智能。”

早在2023广州车展上，就于仰望品牌展台亮相的易四方概念车，以没有传统刹车制动结构、没有方向盘转向柱的独特构造，可谓到哪儿都是焦点。而独具一格的易四方泊车，可以说只要车头扎进了侧方车位当中，四个电机就可以配合让车尾也跟着一起平移进来，动作流畅干脆，还能比老司机都要快。至于极限越野、极限防滑、高速爆胎控制、应急浮水等功能，当然也是易四方技术的特色。

在云辇智能车身控制系统中，更是能融合单/双目摄像头、激光雷达等路面感知元件，识别车辆前方5m至150m范围内的路面特征及高程曲线之后，调整相应的底盘结构，让车辆性能、乘坐舒适度都得以最大程度发挥，这何尝又不是一种智能的表现呢？

天神之眼高阶智能驾驶辅助系统当然也有云辇与智能领航进行联动配合，全场景智能领航不仅可以智能选择变道时机，自动上下匝道甚至智能防加塞，也都是支持的。而其中的城市领航功能，更是可以根据红绿灯路口周围车辆通行情况，来实现自主的左转，车辆主动刹停礼让行人与两轮车更是不在话下。

在智能座舱部分，比亚迪的NFC数字钥匙我们都已经不再陌生，十分方便的手掌钥匙又恰逢其时出现了，顾名思义，只需要将手掌部分对准B柱并隔开20cm左右，车辆就能识别并解锁；在车内，方向盘解耦后车辆又能化身大型游戏机，体验相当出色，且语音交互的反应速度被缩短至300毫秒，沟通更为自然。

于大疆无人机展开合作之后，还有 仰望U8车型可以实车展示，如何让预先配置于车内的无人机在中控大屏幕的操作下，实现起飞、跟随、传回图像，可见智能化还可以拓展至方方面面，想必这也是未来的一种趋势。

比亚迪能做到全方位的智能化，背后则是全栈自研、高度垂直整合所带来的优势，如在智能驾驶领域，比亚迪就有4000多名工程师，因此L2级智能驾驶功能的搭载量位居中国第一，亦是全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业；而比亚迪的工程师总量更是超过9万名，是全球研发人员最多的汽车企业。

汽车工业的变革，上半场看电动化，下半场则靠智能化。而如今的比亚迪，显然优势十足。