国内汽车行业在强化工业化生产的同时，改装车文化也在朝着更好的方向发展。特别是官方联名改装，给予了车主更为名正言顺且更加便利的玩车条件。最近，由东风标致和汽车之家联名打造的东风标致408X改装车在网络上引起了热议。 

图片来源于汽车之家

这款拥有前后大包围，并在全身布满涂装的车，俨然刻画出了一副性能车的姿态。而实际上，东风标致408X改装车除了达到了强化视觉反馈的效果，空气动力学性能也得到了很大的提升。 

图片来源于汽车之家

当然，获取车辆性能的根本，还完全来源于东风标致408X量产车足够优秀，用通俗的话来讲，就是“胚子好”。 

作为一款跨界车型，东风标致408X拥有独特的造型设计。比如说飞翼式前脸，伴有星辉点缀，充满科幻色彩。两侧连接动感的头灯，灯组整体向内部靠拢，刻画出一双“深邃的眼眸”。标志性的“泪眼”设计没有缺席，辨识度依旧在线。 

车身侧面算得上是东风标致408X最美的角度，层次感十足的侧身线条，搭配短小精悍的车尾造型，以及黑色涂装的轮眉、舷窗、后视镜，满足时尚感的同时，也将野性挥洒的淋漓尽致。 

尾部采用非常实用的掀背式设计，多片式尾翼和“狮爪”尾灯进一步强调运动气息。大面积的黑色扩散器也将整车刻画的饱满有力，优美且稳重，十分符合法系车的设计风格。 

坐进驾驶舱，熟悉的“科技感”扑面袭来。乘客可以近距离观赏三块液晶显示屏展现出来的图像，比如10.25英寸+9.7英寸触控屏组成的娱乐显示系统，搭配上流畅的车机，在智能化方面能够得到保证。而10.25英寸的3D彩色全液晶组合仪表拥有相当酷炫的裸眼3D显示效果，带给人一种HUD抬头显示的视觉效果，且显示的信息还相当全面。换挡区域则更换为最新式的电子拨杆式设计，增加科技色彩的同时，还预留出更大的储物空间，实用性更上一层楼。 

智能化浪潮来袭，不仅新能源车型当道，燃油车也丝毫不落下风，东风标致408X就是典型的例子。比如在L2级智能驾驶辅助系统方面，东风标致408X全车配有6个摄像头和9颗雷达传感器，全系标配HIA高速公路辅助驾驶功能、ACC全速自适应巡航(带stop&go功能)、LPA车道定位辅助、LKA车道保持辅助、AEBS3自动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、DDA3驾驶员疲劳检测(驾驶时间提醒和轨迹监控)、ETSR扩展路牌标识、SLI限速提醒、ISA 智能速度控制功能，能够满足绝大多数的驾驶需求，为驾驶员提供更便捷、安全的驾驶体验。而中配以上则升级搭载360度全景影像、RCTA后方交通穿行提示、LCA变道辅助系统，安全性能再度升级，让安全始终陪伴每一趟旅程。 

作为一款可以掀背、具有旅行车元素的跨界车，东风标致408X自然将空间塑造得无可挑剔。因此，这台尺寸为4705*1859*1502mm，轴距为2787mm的车，无论是前后排的腿部空间，还是车内的储物空间、后备厢空间都不小。同时，针对座椅舒适度和乘坐体验，东风标致408X还在前排座椅加入20项人工仿真的定点耐久性测试，能够根据驾乘人的参数设置提供更为贴合、稳固的顶部保护。 

关于东风标致408X的动力系统，依旧是我们熟知的1.6T发动机+8AT变速箱的动力总成。这套发动机拥有129kW最大输出功率和250N·m峰值扭矩，拖拽这台1.5吨的标致408X绝对够快够轻。与此同时，爱信8AT变速箱也胜在具有不错的平顺性和燃油经济性。 

众所周知，运动和操控始终贯彻于法系车的血脉之中，实际驾驶体验东风标致408X后，的确能够让人真真切切感受到。尤其将车辆调至运动模式，车辆的动力输出整体更偏线性，油门表现的更加跟脚，还有支撑性优秀同时质感出色的前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架，将操控性和运动感提升一大截，不由自主就会增加驾驶员的驾驶欲望。 

特别是在弯道驾驶表现当中，东风标致408X在每一个弯道的支撑都非常到位，车辆几乎不会出现明显的侧倾，同时当速度来到50—60km/h以上时，转向会显得愈发紧致，指向也越来越精准，再搭配上如同赛车般的小巧造型，令驾驶员从内心就化身成为一名当之无愧的赛车手。 

而当驾驶模式调至经济模式后，运动感的确会降低不少，与之下降的还有油耗，因此其WTCL综合油耗数据仅为6.35L/100km，几乎和采用自吸发动机的车保持同一水准。 

同样值得一提的还有东风标致408X的NVH表现，尤其是底盘隔音，处理的相当不错，即便是高速驾驶，风噪、胎噪都能抑制得很好，几乎不会有过多的噪音传入车内，对于舒适性来说是很大的提升。

写在最后

独具特色的外形设计、科技感十足的内饰以及兼具运动感、操控性的动力表现，足以证明东风标致408X是一款优秀的产品。诞生于Z世代，东风标致408X符合时下家庭和年轻消费者日益增长的需求。引领东风标致品牌进入下一个新纪元，相信东风标致408X一定可以做到。