本周轮值

王钢

《风度》出版人

又是一个观感挺两极分化的剧，王家卫的第一部电视剧作品吧。朋友圈和小红书里上海的同袍看得非常共情，北京等地的朋友看过和看完的不多。我自己跳着蹦着快进着看完了整个剧，如果说和王家卫的早期电影作品比，我想这部剧很快会让大部分观众忘掉。风格和光影是导演一贯的，上海不是我常住的城市，显得不太真实的纸醉金迷。有人说是因为讲上海话，但有普通话版啊，而且小红书上有一个小朋友教学上海话的视频，我贼喜欢看。

前一段优酷上有一个独播的韩东君主演的北京胡同剧，其实和繁花很像，从文革前一直到改革开放发达后，小时候的胡同串子，四处打架生事，长大了成功上岸。好多北京人在看，但问其他非京籍的同事能看进去的很少，有人还问我您小时候也是天天打架吗？我说好孩子都是当年整天骑着自行车，穿着军大衣，背着军挎板砖闲得蛋疼，四处惹事儿的。太地域文化的，中国太大了，众口难调。其实上海话的电影《爱情神话》挺感人，因为爱能共情。 

我不想写影评，只是想蹭个热度。前两天和李晓非老师一起上1039的直播，盘点2023年的中国豪华车市场，对不起，我们只盘点了传统豪华车，对于500万和1000万内最佳实在是评不起。好像BBA在中国的销量都是增长的，捷豹路虎和沃尔沃也是，雷克萨斯也是。对不起我数学不太好，那中国自主高端产品到底抢占了谁的市场？不会是跨过了豪华车，直接进军超豪华了吧？有时候真实蒙上了面纱那就只有当事人才能懂了。反正普通消费者看到的是各个短视频，直播平台大几十万的国产车订单比比皆是，曾经觉得视频是最真实的，但现在看传统媒体反而活得更单纯。

繁花过后到底还能留下什么？

夏东

“踢车帮”主持人、出品人

《繁花》这种怀旧题材在影视行业是比较容易出爆款的，再加上这本来就是王家卫导演赖以成名的套路。只是这还真就得上海人看，如果把上海话转成普通话，恐怕得损失关键的20%文学韵味，没了这层韵味，整部剧大概率也就没意思了。这个电视剧说的事情恰好覆盖了我从大学毕业开始的人生时段，可惜我并没有在上海生活，也没那么对怀旧上头，所以只是向爱看电视剧的老婆推荐了一下。她这个上海人竟然无动于衷。还是天天看美剧。这是不是有那么一点像对500万以内最好的汽车无动于衷，依然钟情于进口大牌车的那一类消费者？但无论如何，我们今天在这儿谈论的话题，几年前还不存在，却在过去的两年不断涌现出来。当进口大牌在报喜的时候，内心有多少无奈难道你我不是心照不宣的吗？那个折扣打得，绝对让我想起当年听我奶奶讲的天津混混靠从自己身上剌肉争地盘的故事来。而这样的情形，那些喜滋滋地买打折进口大牌车的人，恐怕都得谢谢这些中国人制造的500万、1000万之内最好的……车吧。繁花总将凋谢，留下的，将是种子和果实，下一个春天，还是“如梦繁花”——Emeya，阿拉伯语之意、路特斯新电动轿车之名，英国品牌，中国控股，中国制造。

崔珺

“风格车评”出品人

繁花渐欲迷人眼，雾里看花，水中望月，又有几人能看清尘世繁华？《繁花》我只看了前四集，镜头，灯光，服化道一看就是王家卫，带有强烈的个人风格主义。可惜我听不懂上海话，看的普通话版本，说实话，台词差点意思。但不妨碍这是一部典型好剧。因为整部剧里不光是男一女一出彩，男二女二也一样演技好评。但是我想说的是，这部剧最大的成功在于所有参演的演员，哪怕只有一集的戏份都是非常专业和敬业的。黄龄、温兆伦、孔祥东、钟镇涛、林熙蕾、甚至范志毅和papi酱都让人印象深刻。所有人都出力这才成就了一部好剧。

中国汽车市场也是如此，不是说非要把谁干死，非要把别人踩下脚下，你就是世界第一，广告法都不允许，你凭啥大呼小叫？所以整个市场的所有参与者都能够各显其能，各自发挥其市场功能这才是良性市场的要素。可惜在当前的中国汽车市场我们看不到，死嗑，卷，依然会是未来2-3年的主旋律。

那么作为消费者的你能穿透迷雾，看清繁华吗？

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔”、

“上车吧吃货”创始人

繁花，当作一个影视作品来欣赏绝对是一部难得的好剧，从导演到演员，无论角色大小都给观众留下了深刻印象。但当繁花落尽，一切终将恢复平静。电视剧热播的时候就想攒着一起看，可当全部更新完之后却没有了想看的欲望。这主要也是因为网络上铺天盖地的各种剧透，每天几条热搜的节奏，依靠零零散散地信息，基本也能梳理出整个电视剧里的故事线。

这不就像现在的汽车营销手段吗？车还没出来，各种图片、参数信息或真或假地已经传播出去了，等到车出来的时候发现已经没什么惊喜了，而炒作出来的热度不可能一直持续，终究是会被另一个热度盖过去。“繁花”盛开的美艳过程足以让它被世人记住，但汽车只有真正落地了才是它生命周期的开始，企业策略就是导演，市场营销和经销商网络就是演员，观众是不是买账就要看剧情的发展了。

于英钊

《风度》杂志

汽车事业部总经理

为了跟评，我特地去看了一集《繁花》，确实也是没太看进去。如钢总所言那种标准的王家卫镜头语言，服装用光都极度考究，配上一些暧昧不明的对白，整体感觉就是装味儿十足，就觉得不接地气儿，或者说不真实，不知道为啥爷叔推荐了几只股票，然后宝总就发达了。

正巧韩东君演的那个北京南城胡同剧《似火流年》我也看了，就感觉对胃口了许多，暴烈加残酷的八十年代青春剧，当年打过群架的孩子看了就很有共鸣感。听说那剧过审艰难，后面不少强行往主旋律硬掰的桥段让人很出戏，但确实瑕不掩瑜。

不同的剧让不同的人看，最终得到的评价截然不同不奇怪，是审美偏差还是地域差异都有可能，但简单归结为能否“共情”就有点问题了。我的同事说繁花如果能坚持看完前四、五集后面就渐入佳境了，我说那你是被王家卫PUA了吧，你信不相信那些搞传销的最善于“共情”了。就像我有一朋友，天天被身边的朋友灌输买车就要买智能，自动驾驶才是出行之道终极进化方向。直到有一天，不知怎么的车自个儿飞出路面了，他也不知道先反省一下自己，而是想着该怎么拉条幅去维权。

刘鸿仓

“汽车之家·车家号”作者

我对追剧有相当的惰性，觉得只有像《漫长的季节》或《西部世界》这样的剧，才不枉那个时间，否则不如去追那些高分老电影，伊斯特伍德、托纳多雷、是枝裕和等等名导的名作还有很多空白可以填补。关于国产高端车，我想说的是，高价格≠豪华。真正的豪华是从信息到产品到服务的全流程体验，从你看到的广告、走过的4S店、聊过的销售人员，再到看车买车售后服务整个流程下来能够达到豪华车的水准，才是真正的豪华品牌。不可否认，新车产品力是很重要的一环，但远不是全部。另外，豪华品牌也需要时间的积累， 奥迪A8从推出概念车到得到消费者的普遍认同，大概用了20年的时间；雷克萨斯、英菲尼迪从创立到被认可也需要至少10年起步。所以国产车向上，还有很长的路要走，同时，BBA们的地位被撼动相当很困难的。

革命尚未成功，同志仍需努力！