中国汽车品牌最近两年卷高阶智驾，着实让很多国外汽车品牌难受得很，连智驾鼻祖特斯拉都直呼压力山大，毕竟除了中国汽车品牌，应该没有哪国的高阶智驾能做到又便宜功能还特别多的，所以如今国内的汽车格局正在被中国汽车改写。

不过这还没完，中国汽车品牌之间仍然还在相互内卷，购车门槛不断下探，就连带高阶智驾的车型也越来越便宜，我查了一下，目前能把高阶智驾干到最低价格的当属深蓝汽车，18万多你就能体验到目前最前沿的高阶智驾功能，刚好前不久我们也体验到了最新的 深蓝S7i，对于深蓝的这套Deepal AD自动辅助驾驶系统，我只用三个字评价：大胆用。

为什么我会用“大胆”这种词来评价这套高阶智驾系统，因为目前大部分真实的用户对于这类技术仍然是叫好不叫座的状态，稍微上年纪一点的用户甚至连最基础的L2驾驶辅助都不放心去用，他们更愿意相信自己的手脚去驾驶。

虽然最先一批把高阶智驾炒火的品牌已经在大张旗鼓宣扬全国各地都能高阶智驾，城区、高速、泊车场景都可以实现，听着真的很令人憧憬，但是即使作为一个身经百车的媒体老师，我也不愿意在复杂的中国路况中完全交给一台机器自己去行驶，因为我已经体验过很多品牌的高阶智驾系统，依然会有程序不断重启、功能卡壳等现象发生。

所以高阶智驾还没有达到完全普及的时间点之前，我认为一套成熟稳定且大家都愿意去用的高阶智驾才是必需，深蓝S7i的Deepal AD自动辅助驾驶系统就很符合这一原则。

Deepal AD自动辅助驾驶系统在业内算是来得较晚的高阶智驾系统，但是好饭不怕晚，当天我体验到了它的代客泊车以及高速领航智驾辅助，大体上的体验都很不错。

先来说说代客泊车，其实在SL03和S7上就已经实现了基础的代客泊车功能，就是记忆泊车，不过那时还需要人坐在车内才能实现该功能。

而如今在S7i和SL03i已经不再需要人坐在车上了，所以这次新增了远程代客泊车和智能接驾功能，有了这两个功能就可以实现下面的功能。

在你经常出没的地方，只要提前录入好停车和接驾路线，以后每次进入车库后的所有操作都是车子自己来完成，相当于你只需要下车上楼，车子会前往指定位置停好，就算指定位置被别人占用了，车子也会找附近其他车位停好，当你下楼的时候可以直接在手机上召唤车子来楼下等候你上车，最后开门上车走人即可，不得不说整个流程体验下来真心觉得很实用。   

但是这两个功能也有一些体验感不好的点，比如因为接驾过程中车辆自主行驶的速度过于缓慢，如果遇到车道过于狭窄的车库，难免会有后车不断催促的情况发生，所以你身处车道宽阔的车库或者车辆极少的洋房区，那真会是效率神器，如果你身处拥挤的闹市区，还是建议自己亲手停车更快捷。

体验完了它的代客泊车，紧接着就开始体验它的高速领航智驾辅助，因为目前Deepal AD自动辅助驾驶系统只支持有高精地图的高快速路，所以安排了近一个小时的高速路况来体验。    

深蓝的高速领航智驾辅助上手真的很简单，在可以使用的时候，导航地图上会有NID的起点符号，它还会语音提示你前方有高速领航可用路段，高速领航退出也会有动画显示，相较于很多高阶辅助系统更直观明了。   

不仅如此，机器每做一个动作，都有相应的语言提示和动画显示，让驾驶员明白车子自己正在干什么，这样的设置就可以让使用者更加放心。

而整个体验过程中有两点操作让我记忆深刻，一是每次遇到大车或者近距离变道车辆的时候，车子都会往相反方向偏移一点距离，二是上下匝道的时候，它进入最内侧车道的距离很适中，差不多距离路口500米的时候就会变到最内侧车道，这样既能保证不会一直跟着慢速车走很长的距离，也不会因为路口车流大导致变不过来道的情况发生。    

并且这套系统的接管率非常低，在高速上没有让我接管一次，唯一次被打断还是在即将达到收费口的时候，我自己操作退出的，就算是系统卡bug了，深蓝还准备冗余方案，集成式自适应巡航系统也能保证车辆平稳行驶在车道内，如果你经常跑长途高速，这套系统能明显降低开车带来的压力，可以说Deepal AD自动辅助驾驶系统完全能达到高效又安全的地步。 

这套系统后期也会支持城区道路，听同行的测试总师讲到深蓝目前早已着手L3级的研发测试了，后面一上来肯定直接就是大招，同样是一套成熟稳定的L3级高阶智能驾驶，大家真不用担心，有长安背景的深蓝怎么会掉队呢。

总的来讲，因为深蓝汽车特殊的企业属性，不允许关于因智驾系统导致的事故发生，所以它在高阶智驾领域，相较于其他品牌走得更稳健的路子，或许很多亮眼的功能目前还无法实现，不过深蓝的智驾系统是能够确保万无一失的，我认为这才是当下市场需要的优秀智驾系统。