华为今年多了江淮、北汽等新伙伴，合作新车都很高档，已确认的就有对标奔驰E级的C级轿车以及一个对标迈巴赫S的全尺寸轿车，有了新欢也不能忘了旧爱，毕竟去年的“年终巨献”问界M9才发没多多久，与赛力斯合作的新车问界M8这边也确定将在下半年推出。该车具备M9的同款华为全栈科技，尺寸稍微缩小，体验没有折扣但是价格很有折扣。

从问界系列定价梯度来看，M5与M7都是24.98万起步，而M9是46.98万起步，对折一下，M8预计卡在中间的空白之处，也就是35万左右，对标的则是理想这边将要更新的新款L8，价格相差不多，得益于华为的品牌力，整个竞争优势较大。

来看问界M8的产品力，目前详细消息还不很多，但是该车既然使用华为的全栈技术，也不妨说新车除了具体尺寸不知道，其他啥都没悬念。长度上新车预计相比M9缩短至5.1米左右，依旧超大只，设计向M9靠拢，因为M9与之前的智界S7都引入华为智选车的家族设计，体现在大灯组造型。此外确认在今年第二季度改款的新M7也将换用M9的设计。整个M8不妨看作小一号的M9。

新车同样定位顶规豪华车，配置上将支持同款的百万像素投影大灯以及车顶192线激光雷达。车身将延续华为自研的玄武架构，核心骨架大量采用潜艇级材质。车内方面暂不确定，延续M9的大联屏或者M7的悬浮屏幕布局都有可能，但是该车核心亮点显然在于鸿蒙座舱与ADS2.0智驾系统。新车将提供自研75寸HUD、高保真音响以及极光投影等配置。

华为参与造车不妨说是从智能化起家，比较受到质疑难免就是传统三大件的实力，跟老车企智能化方面受到质疑正好反过来。哪里有质疑哪里就要更加证明自己，在这一块，华为也自研了突破性的途灵智能底盘，使用全铝合金材质，搭配空气悬挂以及CDC，新车将延续增程与纯电的双布局，驱动电机也是华为自研，适配智能电四驱，续航上也有自研的巨鲸电池，主打一个安全。

整个来看问界M8不仅各方面都很强，相比M9而言体验没有缩水，但是价格便宜很多，相比同级的其他家车型也更有牌面，基本已经提前锁定胜局。