大众MEB纯电动平台的横空出世，让大众品牌加速进入了电气化时代。空间和智能是新能源市场吸引消费者的重要方向，一汽-大众以纯电为驱动的大众ID家族系列车型也是备受关注。

ID.7 VIZZION的到来，把纯电动B级轿车的智能与安全拉到了一个新高度。一汽- 大众ID.7 VIZZION是大众ID. AERO的量产车型，修长车身尺寸既可以满足商务接待的重任，也在车机互联和智驾辅助方面跟上了时代的潮流。

掀背·低调的前卫

大众旗下车型并不会设计的过于前卫激进，注重美学观感和功能性体验。自由之形是ID.7 VIZZION外观上的设计语言，全封闭式的前格栅，IQ.Light贯穿式的灯带，会发光的车标logo，提升了视觉上的档次感。

更低撞风面积的车头，营造出低调不张扬的视觉感受。内置110颗独立发光单元的IQ.Light LED灵眸矩阵大灯，在夜间行车能够实现精准的灯光分配，在保障对向驾驶员安全的基础上，也能让前路变得更加明亮。

ID.7 VIZZION的车身尺寸是4956x1862x1537mm，轴距为2965mm。弓型车身设计充分释放了车内空间，掀背的后尾门，不仅让轿跑的造型更加优雅，还让储物空间得到了增加。

ID.7 VIZZION的风阻系数为0.23Cd，这要得益于低风阻轮圈、半隐藏式门把手等设计。风阻低了，相应的续航里程也增加了，更有利于提升车内的NVH静谧性。黑色的悬浮车顶与黑色的侧裙搭配，让整个车侧十分修长，增加了动感元素。

三层点阵式结构的3D贯穿式尾灯，能够通过渐变式的呼吸灯带层层点亮，在你解锁车辆时为你营造迎宾的仪式感。

舒享·智能的方位

身为B级轿车，掀背式尾门的设计绝对值得好评，内部空间非常能装，较大的开口方便装载更大尺寸的物品，实用性堪比SUV。

ID.7 VIZZION的环抱式一体科技座舱在用料方面很下本儿，翻毛皮材质的仪表台，仪表盘藏在了出风口横向条中，能够呈现电量、续航、驾驶辅助等与行车相关的信息。结合上方的AR HUD智能导视，让你更加专注于驾驶，提升了行车的安全性。

怀挡式结构的旋钮式换挡杆能够节省空间，大众家族式设计的三幅式多功能方向盘，多功能键全部采用触控式操作，操作起来会有震动反馈。

15寸的中控悬浮中控屏符合主流标准，分辨率能够达到2K画质，画面的细腻程度和反应速度并不差。Anti-Reflective涂层技术的加持，能够减少指纹残留，同时还可降低蓝光达到护眼的效果。

屏幕内置了一汽-大众全新一代的ID. OS 2.0车机操作系统，内部也采用了卡片式布局，菜单栏放在了屏幕上方，空调和座椅功能调节放在下方，整个图标排列也是偏左的设计，目的就是便于主驾操作。内部集成了像QQ音乐、腾讯视频、高德地图等小程序软件。并支持CarPlay手机投屏，图标更大、显示的功能也更加丰富。

空调出风口方向调节不是手动的，也被集成在了中控屏内。内置Cleanair 3.0第三代空气检测系统，能够净化车内PM2.5等有害物质。并且新车配备的气候传感系统，还能够自动帮你除雾除霜，间接提升了驾驶安全性。不仅如此，系统还可以监测阳光的投射方向，给予被阳光直晒的主或副驾大出风量，细节上彰显了科技人情味。

通过“你好大众”，便可激活ID. Mate AI智能管家语音交互系统，源自科大讯飞的技术植入，让一汽-大众ID.7 VIZZION语音助手不仅支持主副驾分区唤醒，还能够实现可见即可说，并且语音识别率达到了99%以上。

2965mm轴距的ID.7VIZZION，净值空间可以做到同级最优。ID.7 VIZZION的前排采用了桥式中控台，上层配有手机无线充电板、两个Type-C充电插口、两个杯架，关闭百叶窗盖板后会显得很整洁。此外，中央扶手箱空间双层设计，方便存放一些重要物品。

ID.7 VIZZION的后排配有独立空调、座椅加热和两个Type-C充电口。14个高性能扬声器且拥有四种音乐模式的Harman Kardon音响，提升了车内的视听感受。头顶上方的智能光感天幕，支持触控调节变色，能够有效隔绝紫外线、红外线，降低夏季车内温度。

冗余·安全的全维

说到新能源车的安全，电池安全首当其冲。ID.7 VIZZION配备了大容量三元锂电池组，通过“巧克力块”布局来满足高低配不同续航的需求。拥有电池管理系统、电池冷却系统、电池防护系统等多重保护措施，实现了电池的温度监测、电量监测、电压监测、电流监测等多项功能，能够及时发现和处理电池的异常情况，保证电池的稳定工作。

ID.7 VIZZION还将冗余式安全理念，运用到了新能源汽车的安全设计中。46100N·m/deg超高扭转刚度保证了车身结构的安全。可以说，ID.7 VIZZION从电池安全、智能驾驶安全、隐藏式门把手安全、信息安全等多个方面，实现了冗余式安全的体现，让驾乘者在享受出行便利和乐趣的同时，安全也有绝对的保障。

扎实·德系的风味

ID.7 VIZZION并不会像其它新能源车型那样，带来过猛过冲的加速感。电门踏板初段不贼，整体脚感十分平顺。日常驾驶时，ID.7 VIZZION是属于前半段加速柔和，后半段加速也不乏力的类型。整个加速过程十分轻快，后劲十足的动力表现让人很满意。

ID.7 VIZZION的底盘采用了前麦弗逊/后多连杆悬架组合，底盘扎实稳重，有着油车的质感，悬架对路面颠簸过滤较好，但也保持了一定路感，可让驾驶员清楚知道压过路面信息，起伏路悬架处理较好，车身变化小，开着很舒适自然。

虽然电池平铺在底盘上，但ID.7 VIZZION驾驶位的重心很低，能够营造人车之间良好的沟通感，前后50:50的配重比，外加较小的转弯半径，操控更加灵活。转向手感偏沉稳，车辆指向性较好，女性开车不累。并且AR HUD 双层智能导视系统，能够将导航信息与实景路面相叠加，减少视觉位移，提升驾驶的安全性。

用车长接近5米轴距接近3米的ID.7 VIZZION去挑战金卡纳赛道，听上去是一件很不可思议的事，但它的结果却出乎我们的意料。首先，ID.7 VIZZION的动力输出很像燃油车，开起来不会带给你晕车的感觉。凭借着长轴距+短前后悬，以及前轮最大转角48度的设计，让它在赛道中的操控表现十分灵活。

5.5米的转弯半径，在面对金卡纳赛道中的直角转弯和掉头时，非常轻松。ID.7 VIZZION将德系底盘的紧致与本土化的用车环境进行了融合，在保留稳健扎实的同时，也让舒适性和操控性达到了完美的平衡。

​面对自主及造车新势力炮火连天般的攻势，作为传统合资品牌领头羊的大众，深知新能源车在智能化领域发展的意义。一汽-大众ID.7 VIZZION并没有急功近利地去追求3秒以内的加速数据，也不会标榜自己遥遥领先，而是踏实地将舒适性与操控表现做了很好的平衡，让油车车主很快就能适应，更容易驾驭。另外在智能科技方面的升级也是革命性的，包括智能座舱、信息娱乐系统、驾驶辅助系统的焕然一新，也让一汽-大众ID.7 VIZZION能够在与造车新势力的PK中占据了优势。