马上过年了，又是一轮买车高峰期，新能源车作为当下的宠儿，倍受大家喜爱。而纵观当下新能源汽车板块，15至20万元价位的SUV想必是大部分消费者购买意愿最强的产品。

今天，小编就选取了两款价位相当的热门产品，分别是官方售价17.48万元的起亚EV5 Land版和官方售价16.98万元的 零跑C11 500智享版，看看合资和自主，究竟谁才是你的心头好？

颜值比拼

在“颜值即正义”的当下，一款车的好看与否直接影响着其最终销量。外观设计方面，起亚EV5和零跑C11都有采用了各自品牌的全新设计理念，整体来看也是各具设计特色。

其中，起亚EV5遵循起亚品牌“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，整体设计更加硬朗有型，颇具硬派越野车的味道。此外，作为一款纯电SUV，EV5的外观设计还充满了未来科技感，例如前大灯组、侧面轮毂造型，悬浮式车顶以及车尾的灯组造型，都展现出前卫时尚的造型特点，与市面上常见的纯电SUV形成了鲜明的对比。

零跑C11采用“数字曲面”的家族设计风格，看起来更加简洁圆润，灯带式的前大灯组设计配合雾灯区域的内凹设计，丰富了前脸的曲面，让整车看起来不那么单调。车身侧面的腰线轮廓虽然并不明显，使得侧面造型饱满而厚实，车尾部分线条较多，基本以平直为主，没有过多的花哨设计，较为简约。

智能座舱及空间舒适性

空间是衡量舒适性和实用性的关键指标，尤其对于SUV车型来说，充足的储物空间意味着可以携带更多长途出行时的必需品，是消费者非常在意的一项配置。在上述两款车型中，零跑C11由于中型SUV的定位，在车身长度和宽度方面拥有先天性的优势，而起亚EV5的空间设计则非常讨巧，颇有些以少胜多的气势。

从上图可以看到，零跑C11在长度和宽度方面均优于起亚EV5。不过，其后备箱空间仅为375L，明显逊色于起亚EV5的513L。更重要的是，起亚EV5还拥有67L的大容积前备箱，零跑C11前备箱仅有52L。

智能配置方面，零跑C11配备了双10.25英寸液晶仪表和副驾多媒体显示屏，外加一块12.8英寸中控液晶显示屏。起亚EV5并未配备副驾驶多媒体屏幕，但在驾驶员使用率最高的中控屏幕和仪表方面，以双12.3英寸的组合。

车机系统方面，起亚EV5搭载了新一代ccNC智能互联娱乐系统，通过和百度、腾讯两大科技巨头公司合作开发了车载微信、爱趣听，以及数十款实用APP的腾讯小场景。零跑C11搭载了Leapmotor OS 3.0智舱系统，支持爱奇艺、音乐等常用的车辆设置以及手机投屏。不过，中控屏和副驾屏是无法同时播放不同内容的视频。

智能安全方面，相比还是有较大差距的。零跑C11搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助，提供ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持辅助、360全景影像等驾驶辅助科技。除不提供360全景影像之外，起亚EV5相比零跑C11多提供了前方防止碰撞辅助(FCA 2)、智能限速辅助（ISLA）、第二代高速公路驾驶辅助（HDA 2）等高阶的驾驶辅助科技。当然，EV5这款车比C11价格多出五千元左右。

三电技术：

包括充电及续航在内的三电技术，是衡量一款纯电车技术先进性的核心指标，也是消费者在购车时最为关心的配置。具体来看，零跑C11配备了69.2kWh的电池组，CLTC续航里程502km，起亚EV5的电池组容量不及零跑C11，但续航里程却多出近30km。

此外，零跑C11的电机功率高达200kw，稍高于亚EV5。在快速补能方面，起亚EV5需0.45小时即可完成从30%至80%的快充补能，而零跑C11的快充时间约0.67小时，略占优势。

通过上述对比不难发现，以起亚EV5为代表的合资品牌在与零跑C11为代表的自主品牌的对决中，在三电技术、空间利用率、环保材质应用方面，均具有一定的优势。那么，如果你正打算买车，你会选择哪一款呢？欢迎评论。