有人说秋季的北京是最美的，金黄的落叶，飘荡在一草一木一砖一瓦间，每一帧都格外有诗意。不过在我心中，冬季才是北京最美的季节，我喜欢冬季的萧条、落寞，尤其是恰逢雪后，每一处在被白雪覆盖后都有着别样的惊喜呈现。

有人说北京不适合纯电动新能源汽车，因为北京冬季堪比东北的低温也会使得续航大打折扣，我不这么认为，就像我的这台奥迪Q4e-tron，亲身体验之后你会发现，纯电动新能源的它，才是真正冬季探秘北京的利器。

既然是发现、是探秘，那就不能将眼光仅限于市内，驾驶着这台 奥迪Q4 e-tron出发，去京郊，探索北京别样的冬日胜景。

随着在驾车与市区距离的渐行渐远，车外的温度也越来越低，但这台奥迪Q4 e-tron却给了我十足的信心，它采用了三元锂离子电芯，电池容量达到84.8kWh，同时可用容量更是同级车型最大的79.7kWh，后驱车型能达到CLTC 605km的最大续航，四驱版本也有着CLTC 560km的优秀的续航表现。

而在奥迪Q4 e-tron超长续航里程的背后，并非是像其他品牌一样，只靠电池容量的堆砌来实现，它是通过降低自身能耗、精准热管理系统以及优秀的能量回收等方式，通过逐步优化，从根本解决用户续航里程焦虑。值得一提的是，奥迪Q4 e-tron的智能BMS能量管理系统，能实现更为精准的续航显示，剩余续航里程更精准地估算，也可以让我更从容的应对前方未知的路途。不知不觉中，这场探秘之旅已经行驶了近100km，即便是在今天零下15摄氏度的情况下，这台车的续航表现也依然“扛打”。

我驾驶的是奥迪Q4 e-tron的双电机全轮驱动版本，它有着472N·m的最大扭矩和230kW的最大功率，在这一路的行驶中，无论是在城市的中低速跟车，或是高速上中后段的加速，这套动力系统澎湃的表现，总能收放自如，让我信心倍增。

当然，作为一台奥迪，最值得一提的“quattro”系统在这台车上也没有缺席。奥迪Q4e-tron配备了e-quattro电动四驱系统，即便是在纯电动新能源时代下，这套e-quattro电动四驱系统，也丝毫不逊色于曾经的“quattro”，依然能带来极致的驾控表现。

在进入山路后，奥迪Q4 e-tron使用的渐进式转向系统+e-quattro+DDC可调减振器这一套“组合拳”，充分的展现了这台车的操控功底。最直观的感受是它的渐进式转向系统，在一些高速弯时，它可以通过沉稳的方向感，让你精准控制车辆走线，出弯入弯一气呵成。而在一些小弯急弯时，它又可以变化为轻松灵巧的手感，方便驾驶员在短时间内进行大范围的转向操作，省力的同时也让山路行车更为安全。

冬日的白昼总是短暂，也因此午后的阳光也变得格外温暖人心，和这台奥迪Q4e-tron一同探秘北京，在冰封的湖面旁沐浴京郊山间的暖阳，感受不一样的北京冬日胜景。