随着人们生活水平的提高，我们的出游方式也越来越多样化，除了自驾游以外，还可以有一种旅游的方式是骑摩托车去摩旅，相对于传统的旅行方式，摩旅会更加的辛苦一些，在路上受到的日月的洗礼也多一些，但是摩旅可以给人全方位的体验感，可以感受到完全融入到大自然里面的感觉，所以还是深受一些骑士喜爱。

那么做好了铺垫，下面我们来说说热门的春风NK250可不可以用来进行摩旅。

春风nk250这款车从刚上市的时候就比较受到追捧，可以用一万多的价格买到一辆动力表现强劲，并且颜值和做工都不错的车辆，高配还配有ABS防抱死系统，可以说是可以买到的跨骑车里面搭载ABS比较便宜的车型了。

作为日常驾驶来说的话，这款车是非常适合日常代步的，操控非常灵活，而且时速100km/h以内的车速下动力几乎是随叫随到，超个车提个速什么的一点都不拖泥带水，从实际驾驶感受上来看的话我觉得比NK400的提速还要强劲，所以在日常街道驾驶我还是比较喜欢这款车的。

↓↓↓新款的春风NK250

而对于摩旅，我们知道摩旅的时候对车辆的要求要比市区要严格很多的，有几个参数是必须达到要求才可以进行摩旅：续航能力、车辆可靠性、储物空间、还有车辆的热衰竭等等，这些参数都决定着一辆摩托车是否适合用来进行摩旅。

1.续航能力

从续航能力来看，nk250这款车的油箱容积为12.5升，属于比较小的油箱，而综合路况下百公里平均油耗为3.5升左右，一公里在两毛多钱的油钱，那么按照这个油耗这个邮箱大小，我们在开干一箱油的情况下理论上可以续航350公里左右。但是实际上我们在摩旅的过程中不可能开到这么极限，而且有些路况的油耗也会比平均油耗高，所以综合来说这款车至少是可以做到250公里左右的续航，对于摩旅来讲的话这个情况续航能力是足够的，把加油站规划好就行了。

2.车辆的可靠性

春风NK250这款车我自己身边也有不少人开，据他们反馈的是，车辆从购买到一年多的时间，大的问题没有出过，出问题的一半是一些小毛病，如减震漏油之类的，而且春风也是比较注重车辆的品质。

↓↓↓偶尔会碰到前减震漏油的情况发生

在前几个月的时候还把NK250召回更换了车架，可以说是比较负责任的态度来面对消费者，只要在正常维保的情况下，这款车没那么容易丢在半路。

3.储物空间

对于跨骑车来说，尤其是这种运动型的跨骑车，在储物空间上的设计几乎为零，虽然说坐垫也可以打开但是打开以后最多放个行驶证就装不下了，放个钱包都有可能没有办法关坐垫，所以类似这类跨骑车如果想要摩旅的话，就要去安装三箱。

↓↓↓NK250安装三箱的状态

好在一些大的三箱生产的厂家专门推出有这款车的专用支架，可以在安装好三箱以后再去摩旅，否则一个背包是不够的。

4.发动机耐久度

从发动机的耐久度上面来看，春风NK250搭载的是一款水冷的单杠250cc排量发动机，最大功率为19.5千瓦，最大扭矩为22牛米，这些在摩旅中都不是重点，重点是这款车使用的水冷的发动机，发动机的水冷可以有水泵还有散热水箱，只要在散热极限的范围内，都可以让发动机内部保持在最佳的工作温度，一般是在90-100摄氏度，在水冷的作用下，如果发动机温度过高的时候，水箱的风扇就会旋转，以此来带走多余的温度，所以从耐久度上面来看的话是没有什么问题的。

↓↓↓春风NK250搭载的是水冷发动机

总而言之，对于春风NK250这款车，从大体上来看是非常适合城市代步通勤的，如果要用来进行摩旅的话也不是不可以，其搭载的水冷发动机，还有单缸机比较低的油耗，对于摩旅来说都可以可以使用的，唯一不好的可能就是偏于运动的减震设计可能会对路面的处理情况不太理想，俗话说就是会颠簸的厉害。