路上能见度不低的奥德赛，从引入以后就稳坐MPV销售重要位置，这次小改款除了针对外型及内饰作出精进外，也以实际使用的情境新增不少全新功能。外型上车头延续了家族的飞翼式车头造型，大面积水箱护罩与厚实外扩的引擎盖，搭配薄型化LED星钻头灯，高阶车型更增加「ACL转向辅助照明灯」，提供更好的安全性及辨识度。

车头延续了家族的飞翼式车头造型，大面积水箱护罩与厚实外扩的引擎盖建构出大器外型。

薄型化LED星钻头灯，高阶车型更增加「ACL转向辅助照明灯」。

车侧则依然维持刚好的尺码，提供舒适乘坐空间，却又不至于让驾驶人在都市行驶有太多压力。此外，新增本田专利声学共振减噪铝合金轮圈，除了有效减少轮胎滚动噪音外，高阶车型搭载18吋DarkSpark轮圈，让车侧看来更加有型。

奥德赛适中舒适的尺码，穿梭市区也不用担心。

高阶车型搭载18吋DarkSpark轮圈。

车尾采用更进化的LED导光型尾灯组，搭配镀铬的后牌照饰条与保险杆饰条，架构出流利的线条感及让人着迷的细节之美，「LED前后序列式方向灯」除了更具科技感外，也成为最佳识别方式。

车尾采用更进化的LED导光型尾灯组，搭配镀铬的后牌照饰条与保险杆饰条。

LED前后序列式方向灯除了更具科技感外，也成为最佳识别方式。

内饰设定更是奥德赛的亮点，除了双前座拥有相当舒适的皮椅外，透过软质皮垫及黑檀木饰板材质，拥有颇具日式豪华的气氛。全新3幅式的方向盘看起来更为利落动感，并提供相当好用的换档拨片设定。

内饰拥有日式豪华氛围。

奥德赛拥有相当多元丰富的置物机能。

中控台下方有相当的置物空间，可惜少了无线充电功能。

全新三辐式方向盘附换档拨片。

此外，车室内维持相当多的收纳空间，新增副驾驶座隐藏式上掀置物盒，中央滑盖式置物箱等，另外光是置杯架就有多达11个，加上前后座皆提供USB充电座与三区恒温空调，不论坐在那个位置都能得到满足。

中央滑盖式置物箱深度极佳，足以放下一台单眼相机。

全车有相当多的置杯架、USB连接埠及12V电源插座。

三区恒温空调，不论坐在那个位置都能得到满足。

在科技感营造上也不容小觑，首先仪表板升级为7吋「TFT彩色液晶仪表」，以容易理解及高辨识性的方式显示各种资讯，不论是播放音乐资讯或是整合卫星导航，都可以直接从仪表板获得相关资讯。

从数字仪表也可得知播放音乐资讯。

7吋TFT彩色液晶仪表整合了Garmin卫星导航(登峰版)。

此外，这次也新增8吋触控式悬浮音响主机，除了高阶车型内建Garmin卫星导航外，全车系也都提供AppleCarPlay/AndroidAuto手机连接，一般使用情境均可满足。稍嫌可惜是，奥德赛这次小改款没有同步新增例如抬头显示器及无线充电等新一代车型常见的便利科技，如有需求的车主只能寻求后续改装。

8吋触控式悬浮音响主机提供AppleCarPlay/AndroidAuto手机连接。

高阶车型内建Garmin卫星导航。

乘坐可以说是奥德赛最重要的诉求，这次小改款依然表现相当优异，大面积前三角窗加上梯型后三角窗，创造出无压迫感的前后开阔视野，再加上离地高度较低以及电动滑门配置，对于老年人及儿童而言更加友善。

电动滑门使用起来相当便利。

同样是采用2/2/3椅配置，中央座椅提供前后及左右滑移功能，整体空间更是让人相当满意，「极」尊荣全舒展式纾压座椅绝对是对亲爱的家人们最呵护的对待，第三排座椅空间表现也让人满意，虽然椅面稍短无法满足大腿支撑需求，但不论是空调、置杯架及12V电源插座都应有尽有，整体来说已经相当满足了。

「极」尊荣全舒展式纾压座椅绝对是对亲爱的家人们最呵护的对待。

三区恒温空调，不论坐在那个位置都能得到满足。

手动遮阳帘。

奥德赛的另外一个特色是七人座第二排中央走道贯穿第二排及第三排，更便利乘客在车内移动及拿取行李箱物品；第三排座椅更可轻松收折至底板，除了提供相当平整的置物空间外，搭配全新Hands-Free感应式电动尾门，对于总是有拿不完随行物品的家庭客层而言，可谓是相当贴心的组合。

第三排座椅更可轻松收折至底板，提供相当平整的置物空间。

在七人座状态下，依然拥有颇深的置物空间。

另一个这次小改款在座椅变化的巧思，则是第三排可以调整为星空座椅模式，在椅背不收折的情况下，向后翻倒就提供另外一种乘坐方式，不论是雨天赏风景或是户外野餐，也算颇有情调的设计。另外针对不同使用情境，本次改款也新增「ReservationLock预约上锁」功能及「Walk-AwayLock离开立刻上锁」，不需要等电动滑门关闭才能上锁离开。

在主被动安全表现上，本田近年也透过引以为傲的本田SENSINGTM智能安全主动防护系统成功赢得消费者的信任，提供包含有ACC主动式车距调节定速巡航系统、LKAS车道维持辅助系统、LDW车道偏移警示系统、RDM道路偏移抑制系统、FCW前方碰撞警示系统等先进科技，在高阶登峰车型上另外提供BSI盲点侦测警示系统、CTM倒车预警显示辅助系统、PSS驻车雷达系统(附影像指示)及MVCS环景影像辅助系统，绝对能带给驾驶人安全感十足的驾驭体验。

提供ACC跟车系统及车道维持系统。

高阶车型支持环景影像功能。

小改款的本田奥德赛依然搭载EarthDreams2.4i-VTEC引擎，动力数据为175ps/6,200rpm、23.0kg-m/4,000rpm的表现，搭配G-DesignCVT变速箱，七人座登峰版拥有12.1km/L的平均油耗表现。驾驭感受与过去差异不大，同样拥有相当平顺的起步感受，即便近1.9吨的车重及长轴距设定，但是驾驶感受基本上是相当流畅又不失乐趣的，搭配换档拨片进行档位调整，即便没有半点性能感受，但也不会因为是家庭MPV设定就显得笨重无聊。

小改款的本田奥德赛依然搭载EarthDreams2.4i-VTEC引擎。

G-DesignCVT变速箱。

精准的指向性搭配上低重心设定，即便是在连续弯道也可以展现不错的重心转移，即便出游可能会偶尔驶入非铺装路面，底盘及悬挂设计都能够应付，加上良好的视野及高阶车型的环景影像辅助．即便是开在宜兰的乡间小道，仍可以给驾驶人十足信心。

奥德赛拥有相当轻快的驾驭特性。

稍显可惜是虽然原厂表示这次采用了四门双层隔音玻璃及减噪轮圈，希望借此提升车室静肃性，确实在风切声及胎噪上有不错进步表现，但由于动力组合依然是自然进气引擎搭配CVT无段变速系统，当油门踩深转速拉高时，防火墙传来的引擎运转声还是颇为明显，成为稍微美中不足之处。

优异的指向性及操控稳定度，让奥德赛充满驾驭乐趣。

平心而论，虽然这次奥德赛改变幅度不算大，产品新意确实有限，但原本在销售表现就有目共睹的情况下，累积了一定的知名度及声量，加上眼前又缺乏直接对手，对于大家庭买家而言，除非要选择尺码更大、售价高一阶的丰田Alphard、丰田Sienna，不然的话奥德赛的优势目前依然没有任何车款可以撼动。