我们喜欢：

宽敞的内室空间；

为乘客安全着想的细节设计。

我们不喜欢：

油门初段的非线性表现；触控屏幕有延迟。

你不知道的：

行李厢门内部有个荧光暗扣，

极端环境下，可以从里边打开逃生。

撰文·王铮版式·仝炜

五年前，广汽传祺第一代 GA6于年底上市，恰好与2015年的中国年度车型评选擦肩而过。此次，全新换代的GA6早早就确定参加今年的年度车型评选，并一路过关斩将，成功入围晋级车型的行列，获得了大多数评委的支持，作为传祺轿车系列的主力车型，这台全新换代的GA6能否抓住这次绝佳的机会一举登顶呢？

GA6采用的G-CPMA平台，

是广汽近些年着力打造的跨平台模块化架构，

同时也是2020年之前

传祺乘用车的底盘平台统称。

在此架构下，传祺大部分车型更强调大空间和舒适性，GA6也同样如此。特别是前后座椅距离为945毫米，后排头部空间高达950毫米超大空间，让评委于文浩不禁感叹：“空间真宽敞啊，坐在后排能轻松翘起二郎腿。”特别是，GA6行李厢的容积达到了500升，纵深高达1100毫米，这些数据在当下市场上的B级车中，处于领先水平。

1.5升涡轮增压发动机，匹配带手动模式的6挡自动变速器，这套动力总成在传祺车型上的出镜率极高。一方面是由于硬件技术上的成熟与稳定，再者就是传祺在两者间的匹配和协调方面确实有一定的心得。正如编辑王竟欣所说：“1.5T发动机能满足绝大部分的工况，变速器平顺，换挡逻辑不错。”但对于油门初段的表现，王竟欣也提出了意见：“低速时有一些前窜的现象，初段油门响应太过于积极。”编辑冯波补充道：“驾驶起来还是非常轻快的，并没有感受到动力不足的情况。”对于底盘调教，王竟欣认为：“让人意外的是，底盘悬架采用了运动感的调校方式，路感丰富，整体的极限较高。”但编辑张扬却认为GA6的动态表现有些分裂：“虽然操控感觉出色，但受制于过长的轴距，仍然没有太大作为。”

当然，整车在外观设计和配置方面给各位评委留下了深刻印象。遗憾的是，面对亚洲龙等一众强敌，油门初段的非线性表现，确实不如自然吸气发动机那般的稳定和平顺。而对于触控屏幕，评委们也有不少意见，编辑于文浩就直言：“驾驶位与中控屏偏远，不利于触控操作。”而编辑王竟欣则认为：“中控屏幕如果单独操作还是比较流畅，但在实际驾驶过程中去控制屏幕会有延迟，这不让人满意。”更为重要的是，自主品牌B级车的销量确实比较尴尬，GA6月均2000台的销量也不尽如人意。当然，GA6综合实力不错，与大奖失之交臂令人惋惜。