在十几年前的紧凑型轿车市场中，比较热门的车型就那么几款，比如大众捷达、起亚赛拉图、现代伊兰特、丰田花冠等等，根本不像现在的市场有这么多车型。说起 伊兰特，很多城市的出租车都是它，皮实不爱坏，同时又比捷达高级一些，在出租车市场和家用车市场卖的非常火爆。

老款伊兰特其实从2012年往后就开始停产，之后由朗动、悦动、领动这些车来替代，而到了2020年底全新伊兰特又回归到市场，它还能找回当年的“味道”吗？

外观

看完刚刚的老款车型转眼看新款，产生了翻天覆地的变化，一下年轻了20岁，车头的设计非常夸张，极具攻击性，很明显全新伊兰特更想占有年轻人的市场，这台车对于岁数大的朋友，接受起来有些困难。

全系标配全LED大灯光源、自动头灯、LED日间行车灯、大灯高度可调及大灯延时关闭，符合这个年份新车的基本配置，大灯配置提出表扬。

C柱是溜背的造型设计，车尾做了很夸张的内凹设计，有贯穿式的后尾灯，它运用了很多棱角的元素，突出年轻、运动的风格。

内饰

内饰和外观一样，都是全新的样子，采用了环抱式的中控设计，非常显豪华；在T字区右侧有一个扶手，屏幕和下方的虚拟按键都是朝驾驶员倾斜，能看出这台车是以驾驶员为中心。

多媒体屏幕的操作很新颖，手指五点触控直接关闭屏幕，四点触控回到二级界面，三点触控回到二级界面，支持Carlife手机互联，系统的反应速度比较快，总体来说多媒体系统应该是在十万元紧凑轿车里数一数二的了。

上方有贯穿的连屏之外，下方还配有虚拟的按键操作，把空调、音量调节等操作都集中到一起，缺点是这块触控板容易留下指纹，强迫症的朋友们可得勤擦了。

说几个中高配车型的亮点配置：有主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持系统、远程启动功能、前排座椅加热、双10.25英寸屏幕、自动空调等等。只要不买最低配车型，这些科技配置都有配备。

空间

后排的腿部空间比上一代车型大了许多，但受于溜背的造型头部空间很糟糕，180cm以上的乘坐会直接顶头。后排全系标配一个USB充电口，空调出风口和可移动的后排头枕只有顶配车型有，后排标配可上下移动的头枕很困难吗？差评。

除最低配外都带有感应开启后备箱，内部的容积为474L，空间比较规整，上方带有两个拉杆，可直接放倒第二排座椅。

缺点：1、放倒第二排座椅后，不能形成纯平的空间；2、内部上方有裸露的部分，降低了档次感。

驾驶

动力分为1.5L和1.4T发动机，最大功率分别为115和140马力，匹配CVT变速箱和7速干式双离合变速箱；1.5L的车型有四款，1.4T有两款，厂商把更多的选择留给了1.5L车型，很明显这是主销的车型。别看它外形很张扬，但骨子里仍然是一台代步的家用车，想买的朋友踏踏实实选1.5L的版本，虽然动力不够强劲，但是平顺性很好，市区内代步完全够用。

全新的伊兰特外观和内饰进行了翻天覆地的变化，可它的初衷还是想成为大多数人买的第一台家用车，日常开着它上下班，周末带着家人出去游玩，这就够了。所以在我看来，全新伊兰特依然还有当年的“味道”。