正所谓大树底下好乘凉，

Honda车系在中国可谓是枝繁叶茂，

而且还在不断开枝散叶，

享域正是最新加入的一员，

这个新成员有什么能耐？又有何不同？

撰文·摄影·王竟欣版式·马宁

首先我们还是要介绍一下 享域的身世和背景，作为东风Honda的全新车型，他名字中的域字表明了其和思域的亲密关系。但实际上享域的车身尺寸要大于思域，长度多出了107毫米之多，轴距也多出了30毫米，车身也要高出接近100毫米。虽然尺寸更大，但是只搭载了1.0T发动机的享域定价要低于思域，这也让消费者的选择更为丰富。

这样的搭配可以让需要动力更强，更追求动感的消费者去选择思域，需要更大空间和更多家用需求的消费者去选择享域。在10-15万这个价格区间中，享域和思域两兄弟完成了很好地价格接替。而在目前的紧凑级轿车市场上，享域这样的车型颇受欢迎，他的“双胞胎兄弟”广汽Honda凌派就经常可以收获五位数的月销量。

既然说到了广汽Honda的凌派，那我们也必须要说说享域和凌派的最大区别。那就是外观，必须坦诚地说：我更为喜欢享域的设计。初见享域就让我想起了inspire，尤其是那个羽翼式的LED前大灯颇有些inspire旗舰的神韵。相比凌派，Honda的车标也回到了正确的位置，不再过度突出。感谢东风Honda没有让尺寸夸张的镀铬饰条出现在享域上，正常尺寸和样式的进气格栅更能凸显出前部线条设计的精妙，格栅下方的一条细长镀铬条连接了两侧车灯的视觉区域，配合上羽翼式的LED大灯形成了前部上层的视觉空间。在下方隆起的线条强调了车型的运动感，整个前部的设计非常值得琢磨。

尾部回旋镖式的尾灯相比其他Honda车型都保持了更多的克制，开口的角度有所收减，虽然没有采用一体式尾灯但是中间依旧用黑色装饰条连接。整体上来看，享域的造型对于越发夸张的家族式设计元素保持了相当程度的克制，营造出了一种更为淡雅，清新的风格。

来到内室，必须要说的就是超大的空间，这也是享域最为重要的卖点之一。作为以空间见长的本田在这辆尺寸比思域更大的紧凑级车上发挥了极高水准，2730毫米的轴距让后排的空间甚至可以用“奢侈”这两个字来形容，从腿部空间的数据上看享域都已经十分接近上一代的雅阁了。当一辆紧凑级车拥有了B级车的后排空间，显然对中国消费者会有着极强的吸引力。而且较高的车身高度可以让乘客获得更好的头部空间，基本纯平的后排地台也能让中间的乘客双脚有处安放。如果有条件谁会不喜欢更大的空间呢，对吧？

当然车还是用来开的，不过Honda在这方面一直属于优等生，估计也不会让人失望。虽然是1.0T的发动机但是最大功率122马力，峰值扭矩173牛米，虽不像1.5T发动机那样劲爆但对于一般消费者而言也不会感觉乏力。初段的油门响应并没有我想象中那么灵敏，动力的输出也是循序渐进的，在CVT变速器的配合之下整个加速过程足够平顺，这样愉悦而放松的驾驶显然更适合享域。不过在切换到S挡之后动力表现会有一个较为明显的提升，如果你对于动力有更高需求，一直用S挡就对了。在转向方面享域依旧保持了Honda一贯的高水准，易于掌控同时还有些小小的驾驶乐趣。

如何形容享域呢？在我看来，这是一辆更为全能的紧凑级轿车，后排“夸张”的腿部空间非常具有吸引力，其次更为符合大众审美的设计也是一大优势，轻松的驾驶体验也能满足大多数人的需求。

东风Honda享域

车身及驱动型式：前置前驱，4门5座轿车

发动机：1.0T,I-3，122PS，173Nm

变速器：CVT

悬架：前/麦弗逊式独立，后/扭力梁式非独立

制动：前/通风盘式，后/盘式

轮胎：215/55R16

长×宽×高：4756x1804x1509mm

轴距：2730mm

油箱容积：40L

工信部综合油耗：5L/100km

上市日期：2019年4月

价格：9.98-13.68万元