生物通过遗传、变异和自然选择，从低级到高级，从简单到复杂，种类由少到多地进化着、发展着，在汽车这一物种上，道理也同样适用。

文·图·刘杨设计·张斯琦

在爨底下这个拥有400多年历史、保留着明清时代风格的小山村中试驾 北汽新能源EX5，很好地诠释了传统与进化的和谐共融。村中宁静、祥和的气氛并未因EX5们的到来而受到太多的惊扰。

EX5是北汽新能源在达尔文系统下孕育的首款纯电SUV，达尔文系统是北汽新能源对整车人工智能系统的定义，这套系统涵盖了整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域。对比北汽新能源以往的产品，EX5在整体品质上的飞跃令人眼前一亮。做工精细的内饰，厚实的方向盘，舒适的座椅，让其一改前期产品的粗糙形象，完全符合当前的主流水准。12.3英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏极具科技感，屏幕的精度和质感甚至超过了很多合资车型，通过飞屏操作，液晶仪表上还可全景显示导航等信息，非常实用。

EX5带来的驾驶感受可以说超出了我的预期，上手就开，亲和度超高。踩下油门，EX5并未像典型的电动车那样带来巨大的撕扯感，速度的提升很线性，有一些传统汽油车的味道。车上搭载的第三代永磁同步电机最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛米，满足日常代步完全够用。喜欢开快车的人可将车辆设为运动模式，踏板的响应会得到明显的提升，中途超车时更加得心应手。EX5底盘表现出的扎实稳健让人印象深刻，悬架韧性十足，拥有良好的侧向支撑，在百转千回的山路中毫不拖泥带水。

EX5搭载了回收率达21%的OnePedal单踏板能量回收系统，你可以将它理解为加减速只通过一个油门踏板来完成，踩下踏板时加速，松开踏板即可减速。特别是将动能回收模式设置为3挡，其效果近似于刹车，同时后尾灯会点亮。这在门头沟的山路中十分受用，下坡时我几乎一直在用它来替代刹车，感觉接近于发动机制动，但并没有转速激增的吵闹感。在包含了山路、高速与城市道路的综合路况下，我们开着EX5行驶了266公里，从剩余电量中判断，他基本可以达到400公里的续航里程。

EX5配备了全景影像、自适应巡航、车道偏离预警等辅助驾驶系统。另外，通过车头的充电口，EX5可随时变身“移动充电宝”，实现车对车充电（VtoV）以及车载外供电功能(VtoL)，不仅可为需要充电的其他车辆充电，还可稳定输出220伏交流电，为各类家用电器供电。你可以充分发挥自己的想象力，哪怕是在郊外来一顿酣畅淋漓的火锅大餐。

随着新能源车市场体量的增长以及竞争的加剧，可以看出，北汽新能源确实在潜下心来做好产品。尽管EX5身上还存在这样那样的不足，比如仍旧依照燃油车的蓝本发展而来，智能语音系统的辨识度不高等问题。但与以往的产品相比，EX5在产品品质、驾乘感受以及完成度等方面的进化值得肯定。

北汽新能源EX5

车身及驱动型式：前置前驱，5门5座SUV电动机总功率：160kw电动机总扭矩：300Nm变速器：电动车单速变速器悬架：前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立制动：前/通风盘式，后/盘式轮胎：225/50R18整备质量：1770kg长×宽×高：4480×1837×1673mm轴距：2665mm最高车速：160km/h电池类型：三元锂电池电池容量：61.8kWh充电时间：快0.5h/慢10.5h综合工况续航里程：415km上市日期：2019年1月补贴后价格：16.99-19.99万元