目前，商用电动车确实存在充电慢、掉电快、续航假的问题，而消费者这边把关注的重心都放在了乘用车上，所以对于商用电动车这些问题大家可能不那么放在心上。

但是，商用车的电动化可以为我们消费者带来实打实的好处，相比燃油车的运维成本低，从而多出来的好处直接转嫁到消费者身上一部分，因为是间接带来的好处，所以它受关注度就比不上电动乘用车。

不过，这一次又是“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱来解决这个难题了，带来全新五菱红1号电池。

强电池作为基础，安全又高效？

五菱红1号电池是同级首个采用液冷技术的商用车电池，它采用MUST超轻薄结构技术，厚度仅为148mm，是业内最薄的商用车电池，它具有高密度、可拆卸、易维保的特点。

前文我们说到很多商用车都存在充电慢、掉电快、续航假的问题，似乎已经成为行业弊病。不过，五菱又来为行业纠错了，五菱红1号电池采用飞流超智能温控系统，具有补能更高效、寿命更长的特点，在快充区间内，实现30%-80%仅需30min的极速快充。五菱红1号电车也是同级首个使用液冷技术的商用车电池，搭载飞流超智能温控系统，该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成。

飞流液冷结构的流阻更小，采用9通道并行式设计，并且加热冷却均匀高效，能减少充电的损耗。智能温控系统在充电过程中会对温度进行实时智能感应，并能够精准控制，使充电效率优化，提升电池寿命。并且五菱红1号电池还能够在低温的情况下对电池进行持续保温，提升低温续航里程。

在安全方面，五菱红1号电池也值得信任，它搭载问鼎超耐用电芯技术，电池采用最高级别的阻燃材料保护电池，电池电芯采用新型石墨包覆造粒技术。在实际实验中，五菱红1号电池可实现超4000次完整的电芯充放电循环，抗衰性能领跑行业。

商用电车电池很重要，五菱率先打破不好局面？

目前很多商业大咖也在呼吁新能源电动车商用电池发展的重要性，如果仍旧像以前那样局面的话，商用新能源车可谓是一潭死水，不过好在有五菱这样负责任的车企率先打破了这种局面。五菱红1号电池解决了商用车电池的痛点，为商用电车竖立了一个标杆，推动整个行业的进步。

商用车电池的标准提高除了能够促进整个行业的良性发展之外，对消费者也是好处多多，以快运行业为例，因为电车的能耗成本基本上也就是油车的1/5左右，有的甚至更多。那么在充分竞争的情况下，这些所减少的成本间接就让消费者吸收了，对消费者而言确实是好事。

而商用电车电池原先那种电池粗制乱造局面不仅会造成资源的浪费，且对于环境破坏更大，看似短期内享受了红利，实则后患无穷。所以五菱红1号电池的推出或许能扭转新能源商用车电池的困局，毕竟它像一个鲶鱼一样能够鞭策着竞争对手，它们不进步肯定要被淘汰。

写在最后：五菱红1号电池无疑将成为商用电车电池的标杆，毕竟商用车比乘用车更加看重成本，所以更需要有好的标准，而五菱红1号电池开了行业先例，后续品牌肯定会纷纷效仿，五菱无疑促进了整个行业的进步。