作为最近大出风头的的 智界S7，在正式上市后引起了不少热议，作为背靠华为和奇瑞，联手打造的车型，其实力还是不容置疑的，目前新车有四款车型，厂商给出的指导价为24.98-34.98万，支持鸿蒙OS 4.0智能座舱和ADS 2.0高阶智能辅助系统，那么新车具体表现如何，咱们来一起看下。

首先外观方面，颇有未来科技范，封闭式的前脸，有一条环绕的灯带，略微低趴的车头，运动感还是挺强的，两侧大灯组采用了颇为圆润的造型，其灯腔内部还是比较独特的，比较纤细的导流口，可以减少一定的风阻，虽然比较简单但是给人的视觉冲击力还是挺强的。

车身侧面，溜背的造型，车身线条还是比例流畅的，车窗四周还采用了镀铬饰条包裹，隐藏式的门把手，搭配上无边框的车门，倒也是属于当下比较流行的趋势，而且风阻系统可以达到0.203Cd，在同级别车型中，还是非常出色的，尺寸上为4971x1963x1477（1474、1472、1461）mm，轴距为2950mm，定位中大型车。

车身尾部，最引人瞩目还是贯穿式的尾灯，其内部红色的灯带，点亮之后的辨识度还是挺高的，底部采用了宽大的亮黑色的下包围，也算是增加了不少的运动感。

内饰方面，其内部采用了双拼色的搭配，并且使用了大面积软质材质包裹，档次感还是挺高的，较为简约的中控台，副驾处分为上下两个储物空间，并且盖板的阻尼性还是挺强的，12.3英寸的液晶仪表盘+15.6英寸的中控大屏，科技感还是挺强的，使用了的鸿蒙OS 4.0的智能系统，在智能互联上的功能还是比较丰富的，例如GPS导航系统、手机互联映射（Hicar）、5G网络、OTA升级、面部识别和语音识别控制系统等。

动力方面，智界S7旗下四款车型，其中三款为单电机车型，另外一款为双电机四驱车型，其中单电机车型使用了为永磁/同步的电机，电动机总功率为215kW，总马力为292匹，而双电机四驱车型，采用了前感应/异步后永磁/同步的电动机，电动机的总功率为365kW，总马力为496匹，搭配固定齿比变速箱，使用的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池、磷酸铁锂电池+三元锂电池、三元锂电池三种，前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，CLTC纯电续航分为550km、705km、855km、630km，由此可见，最大续航可以达到855km，续航能力还是比较可观的，而其支持800V高压快充，充电速率还是很快。

而在实际驾驶过程中，小编对这款车的感受还是挺深的，坐进车内，可以感受到包裹感比较强的座椅，方向盘的抓握性也十分的舒适，贴合掌心，起步阶段动力还是比较迅猛的，但又不会给你特别大的“惊喜”，底盘也是非常的紧凑，滤震性很强，在过连续的减速带时，可以明显感受到，十分的干脆，在过一些飞坡时，对于车身的抑制也比较强，不会给人很软的感觉。

总体来说，智界S7这款车除了鸿蒙OS 4.0智能座舱之外，还有ADS2.0高阶智能辅助系统，还有华为途灵底盘，再搭配上来自奇瑞的造车技术，让智界S7这款车在智能化方面和驾驶质感方面，都有不错的优势，那么你对于这款车表现如何看待，欢迎大家在评论区留言一起讨论！