在广州车展上大受风头的智界S7，实现了它的诺言，在11月28日正式上市了，作为奇瑞和华为联手打造的车型，智界S7自从亮相就备受消费者的期待，目前推出了4款车型，其中一款为双电机四驱版车型，另外三款为单电机后驱车型，厂商给出的指导价为24.98-34.98万，这倒是超出了不少人对这款车的价格预期，不过这款车具体表现如何，咱们来一起看下。

外观方面，智界S7倒不是很激进，封闭式的前脸，略微低趴的车头，凸显出两侧隆起的机舱感，在搭配上两侧矩阵式的大灯组，运动感还是挺高的，另外中间一条贯穿式的灯带，给这款车增添了不少的氛围感，车顶上加装的激光雷达，也彰显出了这款车搭载的华为ADS 2.0高阶智驾系统。

车身侧面，溜背的造型，线条还是比较流畅的，有点轿跑的姿态，除此之外也没有了其他的设计，看上去十分的简洁，隐藏式的门把手和无边框车型，属于当下新能源车型的标配，尺寸方面，智界S7的车身长度为4971mm，宽1963mm，不过车身高度上根据车型不同分为1477mm、1474mm、1472mm和1461mm，至于轴距为2950mm，修长的车身再加上一些降低风阻的设计，让这款车的风阻达到了0.203Cd，还是比较优秀的。

车身尾部，圆润的造型，看上去层次感和立体感还是挺强的，贯穿式的尾灯，与前大灯组相呼应，并且内部做了熏黑的处理，有点“黑武士”的既视感，底部下包围区域的扰流板，更是增加了这款车的运动属性，整体来看，辨识的还是挺不错的，并且设计在线。

内饰方面，依然是新能源车比较喜欢的极简风格，取消了大部分的物理按键，平直的中控台，看上去十分的素雅，另外在副驾位置有上下对称的两个小储物格，可以放置一些零碎的物品，15.6英寸的悬浮式中控大屏，使用的是华为鸿蒙4系统，在功能方面还是十分丰富的，并且可以下载第三方APP，娱乐性会更强一些。

动力方面，智界S7采用了800V的碳化硅高压平台，目前分为单电机后置后驱和双电机电动四驱两种，其中单电机的总功率为215kW，而双电机车型的总功率为365kW，使用的是来自宁德时代的电池，CLTC纯电续航分为550km、705km、855km、630km四种，15分钟可以从30%的剩余电量，充到80%，充电速率还是挺夸张的，四种车型各不相同，大家可以根据实际需求进行选择，另外前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，三款单电机车型支持可软硬调节的悬挂，而四驱版车型配有空气悬挂，可软硬高低四向调节，舒适性方面还是挺高的。

总体来说，智界S7这款车，如果是对标比亚迪汉EV和阿维塔12，配置上的优势不是很大，只不过在华为的加持下，在智能化方面处于暂时领先的地位，所以这款车针对的对象还是比较清晰的，那么你认为这款车表现如何，后期销量表现是否如意，欢迎大家在评论区留言一起讨论！