梦想照进现实,解读比亚迪智能化架构

了解比亚迪的朋友都知道,他们在创新和研发方面有独到的见解,从当下的产品来看,无论是底盘、三电技术等,比亚迪的技术在行业内属于领先状态。而在各家车企都在卷智能化配置的时候,严谨的比亚迪在科技日发布了重磅的技术,毫不夸张地说,全新的科技化配置对于日常用车来讲提供了强大的便利性。

比亚迪的智能化离不开璇玑架构,它由一脑、两端、三网、四链组成。简单来说,一脑是汽车的大脑,它参与和主导一切感知、决策、执行;两端,即车端AI和云端AI,它们让汽车更“了解”用户,并提供便利性;三网,即车联网、5G网、卫星网,它们让网联更方便,同时在未来也可以实现更高级的配置;四链,即传感链、控制链、数据链、机械链,它们的组合让整车可以做到颠覆性的功能突破和体验提升。

对于比亚迪而言,创新和突破是关键词,易四方概念车就是最好的证明,它突破了现有的汽车动力架构,行业首次实现车辆在传统制动、转向系统失效的情况下,仍具备制动和转向能力。在制动能力方面,易四方概念车建立了四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型,它能精准地判断每个轮胎的抓地力,一旦检测到问题,它可以通过电机实现制动,在实测的环节中,车子的识别精准,制动力很精准,过程没有出现打滑,这也证明了它的强大。

除了强大制动技术外,易四方泊车的表现也十分惊艳。在倒库停车中,测试车对于车位的识别很精准,执行力很强大,它的熟练可比肩5年以上的老司机。除此之外,易四方泊车在狭窄断头路上也有出色的表现,它先是将车辆方向调整,随后轻松入位停车,在狭窄路上调整方向时,它离障碍物的距离很近,基本上把能用的空间都用了,这是一般驾驶员难以比拟的,因为视线盲区的关系,驾驶员倒车时会有余量,但易四方泊车可以实现精准操作。另外,在倒车的过程中,只要检测到行车,车辆会暂停操作,等到周边环境安全时在继续。

在代客泊车中,易四方泊车也有出色的表现,它提供舒适和极速两种泊车模式,舒适模式中泊入最高速度2.5km/h,在极速模式中泊入最高速度达4km/h。如果在泊车的过程中,驾驶者需要回到车上,拉开出门后车子便停止操作,等到关闭车门后,车子继续操作。另外,窄道通行辅助的表现也十分抢眼,它目前可自动通行极限宽度为车宽+20cm(即车身左右各剩余10cm),对于新手朋友来讲,这也是福音。

比亚迪的高速、城市领航功能也十分智能。在功能覆盖的高速路段,车子可以实现从起点到终点自动辅助驾驶任务的智能驾驶辅助功能,像自动上下匝道、自主变道/超车、车道保持、智能防加塞、智能选择匝道等,车子能轻松的完成,整体表现和驾龄5年以上的老司机不相上下。

在城市道路中,只要是满足开启状态,车子可以帮助驾驶者完成路口通行(直行、左转、右转、掉头等)、红绿灯通行、超车、智能避障、并线、车道保持、巡航驾驶、切换车道和行人&非机动车礼让等驾驶任务,而它是通过超远距高精度激光雷达、超高清摄像头、毫米波雷达等智驾传感器实现的,在车辆收集完数据后,它会快速做出判断和决策,驾驶者只要做好把控工作即可。

总结:在之前很长一段时间,比亚迪更像是一个技术控,关于车子的硬件研发,他们是名列前茅的。而在强调智能化的今天,比亚迪同样用出色的表现成为行业领跑者,这已经证明了比亚迪的强大。另外,比亚迪依旧有传统车企的严谨,所以推出的新配置、功能都是即可享用的,并且都是经过长期的测试,保障用户体验的。而从这个小细节来看,比亚迪拥有强大的粉丝团是有原因的,共同成长的经历是其他车企无法给予的。

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