一台指导价区间66.8-118万的大型纯电轿车，有着5139*2005*1459mm的身材和3069mm的轴距，搭载102度电池，CLTC续航最高650公里。当我把这么一组数据摆在你面前的时候，你脑海中首先浮现的是一台什么车？一台类似于奔驰S或是宝马7这样的行政级大型轿车？如果我告诉你，这台车最大马力918匹，零百加速2.7秒呢？

它叫 EMEYA，中文名繁花，是路特斯最新推出的一款运动型纯电大型轿车，上面的就是它的参数。作为路特斯纯电性能车体系下的新作，相比起ELETRE这款中大型纯电SUV，EMEYA的轿车定位意味着它天生的运动能力是要更强的，毕竟轿车底盘比SUV更低，更何况，EMEYA是一款几乎武装到牙齿的，甚至搭载了主动空气动力学套件的，真正的赛道级运动轿车。

所以如果你对这款车有兴趣，不如且听我介绍一下，这台可能是当前路特斯运动性能最强的大型轿车。

EMEYA为纯电动大型掀背轿车，是非常典型的运动型车，分为4个版本，指导价区间66.8-118万元。四个版本中分为两个“标准动力”和两个R版车型。尽管全系都搭载双电机，标准动力版的最大输出功率为450千瓦（612马力），零百加速4.15秒。而两个R版是EMEYA车系的绝对精华，也是车系的主力车型（是的，它的主力车型是高配版而非低配版），R版分为R+和R+黑金版两个版本，动力是一样的：双电机675千瓦（918马力），985牛·米的扭矩，零百加速2.78秒。搭载全套主动空气动力套件。

至于其他配置上，都这个价了，肯定是该有的全都有了，什么L2辅助驾驶系统啥的肯定是一个不缺。不过这里着重介绍一下这四个版本之间的轮胎差异，66.8万的入门版，轮胎规格是前255/45 R20，后285/40 R20。76.8万的“普通动力高配版”和96.8万的R+为前265/40 R21，后305/35 R21。后轮上了305规格的轮胎，305规格的轮胎基本上也已经是超跑级别的轮胎了。

而至于最强版本R+黑金版，前轮265/35 R22，后轮305/30 R22，和R+版最大的区别在于上了22寸轮圈。

同时还需要提醒一下大家的是，尽管四个版本都是102度电池，R+版的CLTC续航里程为520公里，而R+黑金版为480公里，这主要是由于黑金版的整体调校更接近赛道化，电机动力释放更狂暴，因此同样的电池，R+黑金版的续航里程是全系最低的。

按照正常的购车手册，我们应该分别对两个标准动力版和两个R+版进行分别导购，但对于EMEYA这款车来说，常规的导购根本没有意义，因为能冲着这车去买的人，关心的永远是这车的动力和底盘调校够不够强这一个问题。

在标准版和R+版中，标准版的整体调校风格是稍微倾向于日用需求的，所以如果您对这车的要求是不需要太过于赛道化，尽可能多一些日常适用性的话，动力相对弱一些，但有650公里续航，调校风格也没那么激进的标准版就很适合你。但如果你买这车就是为了操控，为了动力而来的，甚至希望带它上赛道玩的话，两个R+版是你最好的选择。

而在这两个账面数据完全一样的R+版上，尽管动力是一样的，但R+黑金版是两个版本中调校最激进，最赛道化的，你甚至已经可以把R+黑金版看作是某种意义上的“道路版赛车”了。所以如果你希望车子仍然保留一些城市驾驶的温柔，别那么激进的话，96.8万的R+版就很合理。动力强大，操控极强之余，520公里的续航也够用。

但如果你对它的要求就是纯粹的运动需求的话，那别说了，直接上R+黑金版吧。尽管和R+版的账面动力一样，都是918匹马力，但黑金版的动力调校更加激进，更加赛道。对了，黑金版的激进还体现在很多细节上，例如黑金版的后视镜，是全系唯一一个只提供电动折叠功能，其他调节功能全部没有的车型。甚至于，黑金版为了进一步减重，增强空气动力优势，甚至还把其他版本的外后视镜改为了电子后视镜。

而且，黑金版外观只有黑色，内饰只有黑色，简单来说，黑金版是一个非常极致，非常竞赛倾向的版本。如果你不要求那么极致的体验，R+版就够了。

在竞品环节，你可能会说，这车怎么会没有竞品呢？保时捷Taycan就是它的竞品啊。确实，从车型分类，从价格等方面，定位在中大型车的Taycan确实是EMEYA的竞品。但大家要知道的是，EMEYA和Taycan其实不是同一个赛道的产物。

Taycan其实属于“大型四门GT”这一分类，GT车的特点是在保持接近超跑的性能的基础上，最大限度保持豪华轿车的特性，换句话说GT的根本是豪华车，而不是跑车。但EMEYA是更纯粹的，竞技倾向型的车，EMEYA的根本是以运动型为基础，在此基础上尽可能兼顾豪华车的驾乘感受。

因此Taycan和EMEYA面对的人群可以说是完全不同的。又或者我们换句话说，家里已经有一台Taycan的人，有极大概率会入手一台EMEYA。最终我们极可能看到的，是在富人的车库里，同时看到Taycan和EMEYA两台车。

其实这是一台注定非常小众的车，它也根本没打算取悦大众需求。EMEYA在我们看来，其实更类似于在传统的四门GT和纯粹的双门超级跑车之间的一个平衡点。它既有超跑的运动性能和动力，也有四门GT车的舒适和日常使用便利性（毕竟它是搭载空气悬挂的）。

这种差异化需求对于它的受众人群来说非常有吸引力，因此我们几乎可以肯定，EMEYA这款车在特定的消费圈层中，绝对是现象级的车型。