混动豪华轿车细分领域，56E在国产尚未崛起之时，借助燃油车型打下坚实基础，拥有不少意向用户，热度极高。然而随着追光PHEV加冕混动豪华轿车新王，混动56E所建立的优势，似乎正在被慢慢蚕食。

真正了解56E和追光PHEV的朋友应该发现，这两类车型有着明显的差异，用一句话形容就是：56E还在吃老本，追光PHEV却已经开始走越级领先的道路。

肉眼可见的差异便是用料，56E使用的是高配车型的真皮材质，而追光PHEV已经升级到了更加环保更加柔软的DINAMICA材质，要知道的是，这种材质一般都是豪车、高端车才会使用的，如奔驰AMG GT、奔驰S级等，质感大有不同。

除了用料，追光PHEV的后排座椅舒适度也是越级的存在。56E三大车型对后排的重视程度并不高，仅高配提供选装加热功能。追光PHEV则是全系标配四座座椅通风加热按摩，直接实现了“入门即豪华，座座皆首席”，无论是驾驶还是乘坐，均能达到头等舱级享受。

另外值得一提的是，追光PHEV加冕混动新王更为关键的地方，还有底盘，使用了前双叉臂后五连杆独立悬挂组合，并采用了全铝合金材质，结构、用料在同级都比较少见。

追光PHEV搭载由空悬+CDC组成的百万级可预判魔毯底盘，能够利用ADAS系统的前置摄像头，扫描车辆前方路面数据，提前做出预判，智能主动完成悬架软硬调节。它的存在，让追光PHEV在通过起伏、带减速带路面的时候，都能保持平稳的车身姿态，给整车驾乘人员带来更高级、更舒适的体验。

另外在混动豪华轿车领域，追光PHEV还拥有同级最长CLTC纯电续航里程262km，以及1260km的综合续航里程。这两项数据不只是在56E面前占优，即便是放在整个混动中大型豪华轿车细分市场，都是领先的存在。

追光PHEV的强势发力也从侧面说明，民族汽车品牌的崛起已经势不可挡。你们认为呢？#追光PHEV#