时至今日，2.0L以上的排量，就可以称之为“大排量自吸”了。

年初时有位朋友问我意见：他开的是一台2.4L的老款 雅阁，因为近年来油价越来越高，所以想换台小排量涡轮增压车型开开。

我给的答案是否定的。

为什么？因为我自己深有体会，开习惯了大排量自吸的车主，再去开1.5T这类小排量涡轮车，会有很大的不适应，这主要体现在不同阶段的加速特性、平顺性等方面。

像2.4L、2.5L这类自吸发动机，在保证充足动力的同时，又做到了线性的动力输出，前段丝滑平顺就不说了，即便在高速上，后段还能拥有一定的后劲，踩多少给多少不是说说而已。

另外，自吸发动机通常都会采用成熟可靠的技术，所以更加省心耐用，保养得当，开个20万公里轻轻松松。

我还告诉这位朋友：看看现在的新车市场，如果换了涡轮车再想换回大排量自吸，那就难上加难了。

大家可以看看，市面上能买到的2.4L、2.5L车型还有多少？这些车型里能让你喜欢的又有多少？2.5L的阿特兹落幕了，2.5L的凯美瑞或许也是最后一代了，本田就更不用说，早早投入了涡轮的怀抱。

当然，大排量自吸确实更费油，但作为车主也要认真想想，我们开一百公里，真的差这几升油的钱吗？自己一年开的里程，能超过2万公里吗？

所以，如果屏幕前的你也开“大排量自吸”，而且每年的行驶里程并没有多少，那么我劝你换车前要三思，因为这或许就是你人生的最后一台自吸车了。

最后，大排量自吸终将逝去，且行且珍惜。