CVT是一种自动变速器，它的特点是没有固定的齿轮比，而是通过两个可变直径的锥形带轮和一条钢带或钢链来实现无级变速。这样，CVT可以根据发动机的转速和负荷，自动调节最佳的传动比，从而提高发动机的效率和动力性能。

其他类型的变速箱，如AT（自动变速器）、DCT（双离合变速器）、MT（手动变速器）等，都是通过一系列固定的齿轮比来实现变速。这些变速箱在换挡时，会出现一定的动力中断和冲击，而且不能完全匹配发动机的最佳工作状态，因此会有一定的效率损失和油耗增加。

冬天热车的目的，主要是为了让发动机和变速箱的温度升高到正常工作范围，从而保证润滑和燃烧的良好状态，减少磨损和污染。

对于CVT来说，冬天热车的必要性更大，主要有以下几个原因：

CVT的钢带或钢链在低温下会变得更加脆硬，容易断裂或变形，影响变速箱的寿命和性能。

CVT的润滑油在低温下会变得更加粘稠，流动性变差，导致润滑不足，增加变速箱的摩擦和磨损，降低变速箱的效率和扭矩传递能力。

CVT的控制系统在低温下会出现故障或延迟，导致变速箱不能及时调节最佳的传动比，影响发动机的动力输出和油耗表现。

因此，CVT在冬天需要进行冷保护，即在启动后，原地怠速热车一定时间，让变速箱的温度升高到一定程度，再开始行驶。一般来说，CVT的热车时间应该在2分钟左右，具体根据车辆的情况和环境的温度而定。

其他类型的变速箱，虽然也需要热车，但相对来说，热车的时间和程度可以适当减少，因为它们的结构和材料相对更加耐低温，而且它们的换挡过程可以在行驶中进行，不需要等待变速箱的温度完全升高。

总之，CVT和其他变速箱的工作原理和特点不同，导致了它们在冬天热车的需求和方式也不同。CVT在冬天需要更加注意冷保护，原地怠速热车二分钟左右，才能保证变速箱的正常工作和性能。其他变速箱则可以缩短热车时间，或者在低速缓行的过程中完成热车。