临近春节，一台代步车便是给自己最好的奖励。漫长的回家路，长途加上极低的气温，是对座驾最大的考验。不少人觉得，一台燃油车更适合，毕竟长途行驶不用担心没油，同时也不用担心续航焦虑，但从实际使用角度来说，现在的充电桩基本在各大服务区都有普及，再加上长途用车的场景并不太多，一台有足够续航能力的新能源车才是最佳选择。去年12月27日，极狐阿尔法T5正式上市，搭配着800V快充以及660km的纯电续航，便是目前购车的较好选择。 

先看动力，作为一台新能源车型，极狐阿尔法T5搭载了前置单电机和电动车单速变速箱组成动力系统，最大功率185kW，峰值扭矩达到了360N·m，顶配车型的功率稍强，达到了200kW，而峰值扭矩同样为360N·m。低速时，动力来的很直接且平顺，加速时，动力的线性能带来不错的驾驶乐趣，同时还有着不错的推背感，这样的动力表现已经足够日常使用。 

再看续航能力，极狐阿尔法T5纯电续航520公里的车型搭载的是65kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，而续航660公里的车型搭载的是79.2kWh的宁德时代三元锂电池。在冬季表现来看，660km的车型完全可以实现450km左右的纯电续航表现，在冬季跑长途也不用担心续航焦虑。另外，极狐阿尔法T5还配备了800V高压充电，集成了艾森美的碳化硅模块，补能速度得到很大的提升，日常用车基本能做到与油车无区别的用车体验。 

作为一台家用车，极狐阿尔法T5的颜值也非常不错，整车采用了向光而行的设计理念，在车身上使用了大量的折线，带来了很强的光感体验。前脸采用了窄幅条式前格栅设计，格栅两边与两侧的造型狭长的大灯相连接，拉长了视觉宽度，钻石数字棱镜大灯采用了380多颗LED光源组成，可以根据音乐进行律动。引擎盖上还有隆起的筋线，让前脸显得力量感很强。 

来到侧面，极狐阿尔法T5采用了一条腰线贯穿整个侧面，带来了不错的流线型，并且腰线微微上扬，营造了向前俯冲的视觉效果。侧面车顶在车尾略微向下延伸，形成了溜背式视觉效果，可以说整个侧面给人的视觉感受便是运动感很强。另外，整个窗线均采用了黑色饰条装饰，进一步凸显运动感。轮毂部分均做了熏黑处理，刹车卡钳采用了亮色设计，显得特别时尚。极狐阿尔法T5还配备了隐藏式门把手设计，门把手为弹出式，不仅有效地降低了风阻，与其他品牌的设计相比也更方便。 

车尾方面，在车顶上极狐阿尔法T5配备了小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯采用了贯穿式设计，带来了不错的辨识度，同时在尾标下方还有内凹的设计，带来了不错的层次感，后包围上也采用了饰条装饰，带来了不错的时尚感。 

内饰方面，极狐阿尔法T5的设计较为简约，整体风格清新且时尚。用料方面也非常厚道，在车顶棚、地毯等位置的表面添加中科院黑科技吸附降解材料，从根源上降低苯醛等有害挥发物含量。车内VOC达到母婴级标准，常温状态下甲醛含量低至0.006mg/m3，在50度高温4小时暴晒后，依然低至0.06mg/ m³，远低于规定标准，安全方面无须担心。双辐式多功能方向盘也采用了皮质材质，在3点和9点位置还做了握持优化，带来了不错的手感。 

科技方面，极狐阿尔法T5搭载自研的第二代智能座舱控制平台和面向服务的SOA软件架构，15.6寸1080P高分辨率大屏内置了8155芯片，算力更强，性能更优，保障了智能座舱的智能化体验。另外，极狐阿尔法T5配备同级独有的可编程座舱，除提供四种既定模式外，还支持空调，门窗，灯光，座椅等17类共计93项原子功能，多种场景模式玩法更丰富。15.6英寸的中控屏内置了智能车联网系统，中控的UI界面保持了简洁的设计风格，整体操作流畅且跟手。另外，智能语音助手也并未缺席，除了免唤醒功能以外，还支持语音分区识别、连续性语音识别以及可见即可说功能。可以说，在智能座舱的打造方面，极狐的表现一直都处于行业前列。 

空间方面，极狐阿尔法T5定位中型SUV，车身尺寸为4690*1936*1650mm，轴距为2845mm。身高175cm体验者坐在前排，调整为舒适的驾驶坐姿，前排头部空间为一拳三指左右。体验者来到后排，前排为舒适的驾驶坐姿，后排头部空间为一拳四指左右，腿部空间达到了近两拳，满足日常用车所需，同时后排座椅还支持比例放倒，放倒后能大幅扩展后备厢的储物能力，搬运大件物品更方便。 

从以上来看，极狐阿尔法T5的产品力表现还是非常不错的，目前共有4个版本，两种纯电续航车型在售，其中最低配2024款520 AIR版本纯电续航520km，预售价15.58万元，顶配车型2024款660 MAX版本，纯电续航660km，预售价19.98万元。较为推荐的是售价17.58万元的2024款520 MAX版本车型，不仅增加了L2级别的辅助驾驶功能，还配备了方向盘加热、前后排座椅加热抬头显示以及22.9英寸的HUD投影等舒适和科技配置。有喜欢这款车的车友们，可以到当地4S店试乘试驾体验，目前购车还有很多优惠（详情请咨询当地经销商）。