直指探岳昂科威，全新 Jeep自由光有几分胜算？

新款Jeep自由光上市了，外观最大的特点就是在保留家族化7孔进气格栅的基础上，取消了老款车型的分体式头灯设计，LED日行灯与远近灯光组融为一体。尾灯采用竖条形LED光带，更加有辨识度。内饰上依然沿用现款车型设计，没有太大变化。

如果你认为这只是Jeep用情怀在国内市场的挣扎，或许有失偏颇。全新自由光的动力上做了较大的改变，使之更符合国内消费者的口味。比如以2.0T涡轮增压发动机取代原有的2.4L自然吸气发动机，并且满足国六B排放标准。针对2.0T版本还专门提供了两种调校版本，最大功率分别为172/195kW，峰值扭矩达到了350/400N·m。传动系统匹配9AT变速箱的，并提供四驱车型。至少从动力数据来看，这不是Jeep屈从于城市的"花架子"，反倒是有几分硬派的意味。

新款自由光此次也不再吝啬配置，标配10项主被动安全措施、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、无钥匙启动/进入、座椅四向调节、8.4寸中控屏等配置。根据车型不同还将配备ACC自适应巡航、主动刹车、自动泊车、电动后备箱等，还可以进行运动、越野、雪地驾驶模式的切换。从动力和配置来看，自由光这次确实满带诚意而来。

尽管这是一款既有情怀护体又有诚意傍身的车型，但不少网友表示还是"不买账"。可能19.68-31.98万的售价区间让人不够亲民。这个售价直指大众探岳、途观L、别克昂科威等车型，但并没有与日系有直接冲突。虽然Jeep和日系的受众没有多少交集，但这样直接与大众交锋，也并非易事。

以同样22.28万元自由光两驱智享版和探岳330TSI两驱豪华型对比来看，自由光车身尺寸比后者大，但轴距短了24mm。但在动力上，自由光绝对占了上风。而在配置上，自由光比探岳多了倒车影像、7英寸液晶仪表盘、主动降噪、真皮座椅、自动头灯、大灯延时关闭、前排多层隔音玻璃、感应式雨刷。而探岳则多了膝部气囊、主动刹车、6.5英寸显示屏，可以选装雨刷等配置。但从账面数据而言，自由光的优势要超过探岳。

此外，新自由光用一款31.98万的Trailhawk四驱高性能旗舰版车型来弥补当下合资品牌在30万元市场缺失的越野基因，TrailRated徽章可以说Jeep安身立命之本，是一种小众追求的极致勋章。它的出现或许会使Jeep由来已久的情怀落地。

通过此次改款，可以看出广汽菲克对现状的深刻认知。但不得不说Jeep在国内的口碑已是积重难返，2018年11月广汽菲克的销量只有8452台，同比下滑52%，今年前11个月累计销量下滑37.6%。如果自由光能从探岳的嘴里夺走3-4000台销量，那么这款车的上市就是成功的。然而决定权还是在消费者手中，当几分越野的情怀与些许神车的信仰相碰撞，Jeep自由光能否虎口夺食，车否否想听听大家的看法。