各行各业都有“叫座不叫好”或者“叫好不叫座”的产品，你也说不上有什么很深刻的原因，可能是价格，可能是营销，这都是常见的一种现象。当然也包括汽车圈内，提起某些车，老司机都会赞不绝口，结果一看销量却是垫底，着实有些奇怪。下面笔者就来盘点几款这样的车型给大家看看。

马自达阿特兹

不把 阿特兹放在第一个是说不过去的，在商务型B级车满天飞的年代里，拥有魂动设计的阿特兹一上市就大红大紫。其实阿特兹就是第三代马6，马6的影响力自不必说，即使是笔者家里的退役车型，笔者依然对它念念不忘。当然，阿特兹也很好地继承了马6的运动精神和操控性能，动力总成也非常出色。

但正如前面所说，如帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾等热销B级车都充满了稳重的商务气息，把运动作为B级车主打风格其实本来就不是市场主流，再加上喜欢独树一帜的马自达不太注重乘坐感与空间配置，实在很难讨好消费者。

斯巴鲁森林人

斯巴鲁其实全系都是叫好不叫座的典型，森林人算是稍好一些的那款。事实上，斯巴鲁也经历过一阵子销量顶峰，水平对置发动机和全时四驱让很多懂车人士心向往之，可惜2013年在国内就开始走上了下坡路。

究其原因，斯巴鲁没有国产，销售和后期维护渠道本来就受限，再看它的价格，25万级别已经可以购买宝马和奥迪这类有面子的豪华车型，实在很少有人会考虑这么一个日系小众品牌。更何况，斯巴鲁质量问题其实也不少，发动机更是投诉重灾区，这也难怪它境遇如此凄凉了。

斯柯达速派

令笔者觉得很惋惜的一款车，其实无论是明锐、昕锐还是速派，都是非常有性价比的，并不能完全把它们归结成帕萨特和迈腾的换壳版本。尽管汽车圈流传着“懂大众的都买斯柯达”这样的口号，但斯柯达的销量其实并不尽人意。

其实速派的憋屈没有别的原因，单纯就是斯柯达在国内的品牌影响力和名气被大众压了一头，再加上终端方面，大众的优惠幅度非常大，人们就更少会去考虑斯柯达了。

讴歌

虽说“本田大法好”，但本田旗下的高端品牌讴歌却鲜少有人听闻，与丰田的雷克萨斯形成了很鲜明的对比。事实上，讴歌在美国还是颇受欢迎的，但到了国内市场，路上能看到一台都属于稀罕事。

其实讴歌没有弱在实力上，2.0T的公路最强四驱完全不输给BBA，并且终端价格已经很低了，完全没有豪华品牌的架子。所以最主要的问题，还是讴歌的名气不响，再加上在国内销售渠道极少，产品线又单一，几年都不一定出一次新车，人们想知道它甚至都没有途径，就更别说买车了。