怎样选购道路清障车，首先你要对自己的清障车是用来做什么的有一个清晰的认识，要以实际使用环境为依据，工作环境的差异，决定了所选的清障车也不一样。例如，你需要在救援时，把一辆侧翻到沟里的故障车给吊起来，那么你就需要一辆随车吊带平板清障车。在购买一辆公路清障车时，还应注意两个方面：

选择清障车的种类，一拖一平板清障车，一拖二平板清障车，拖吊连体清障车，拖吊分离清障车，全落地式清障车，半落地式清障车，多功能清障车等。

车分类型

清障车辆在不同的工作环境下，其性能指标也不尽相同。虽然都是在高速公路上，但有些路段，中大型货车和大巴车的数量更多，而有些路段，中大型货车和大巴车的数量更多。针对这一情况，清障车的配置要有区别，对于大型清障车，应该多配备中重型清障车，而对于大型清障车，应该配备特大型清障车。虽然都是在同一个区域，但有些地方，违规的摩托车比较多，有些地方，违规的小汽车比较多。对于这种情况，前一种类型的清障车应该配有电动升降平台，后一种类型的清障车应该配有夹持式。

参数标准

按照新规范中所提出的最大牵引重量与最大牵引重量，是评价其工作性能的一个重要指标。清障车辆的最大拖挂重量不应超过其底盘设计最高总重量.最大吊装重量，是指当托臂的有效长度为最短时，清障车的额定吊装重量，其要求是：“在牵引和牵引条件下，前桥轴重不低于最大总重的15%，后桥轴重不高于其容许负载的20%”；前桥在无负载情况下，轴重不能超过其容许负载。”通过该规则，可以判断出生产厂商在清障车上所标示的技术参数是否正确，以及与清障车标准的一致性。

最大吊装重量是评价其工作性能的一个重要指标。QC/T645—2004标准中对“最大托举质量：当托臂有效长度为最小值时，清障车的额定托举质量”进行了规定，而“在最大托牵状态下，后轴轴载不能超过其允许载荷的20%”。该方法是以后轴状态为基础，对其最大吊装重量进行了计算，并可通过在其底盘前部添加对重物，使其吊装重量有所增加。

标准配置

标准配置是指在某一区域内，清障车能够正常执行清障任务所需的设备；选择配装，是指使用者可以选择某些零件来代替原有的标装零件，也可以选择另外选择某些零件，以扩大本清障车的使用范围。如液压系统，可提供进口件或国产件；为增加操作功能而购买操作用的滚轮或其它操作配件。

工程清障

黄清障车之所以能够在市面上卖得这么好，就是因为它的颜色。更换工程型的清障车之所以重要，就是因为它的颜色很显眼，尤其是现在是冬天，大雪纷飞，满地都是积雪，所以黄色的工程型的清障车更是显露出了它的优越性，它的安全是第一位的。所有的清障车都会在上面贴上反光标志和灯光，以确保自己的安全，这是工程黄清障车的特点，而且不管是在城市里，还是在其他地方，黄色都是用来救人的。

高速公路

高速公路企业是使用大型清障车的主要企业。一条高速公路一旦建成通车，高速公路公司往往要花上数以百万乃至上千万元购置一台扫路机，以保证道路的畅通。而且，清障车的种类很多，尺寸也各不相同。那么，要怎样去购买和配置清障车，才能确保既能有效地完成清障任务，又能节省成本。因工作原因，本人经常与高速公路清障工人打交道，在与他们交谈、交流、思想的基础上，对高速公路清障工人的配置问题，提出了自己的一些观点。首先，大家要对各类清障车的构造、性能、特性有一个大致的认识。根据其结构类型，通常可分为四个系列：托吊分体、托吊联体、平板型、普通型。其中，悬架分离型包括悬臂转动和非转动两种类型。根据作业容量，托吊分离型、托吊联体可分为轻、中、重三种类型。托吊分离型清障车通常只有重型车辆具有可转动的臂架，中、轻型车辆没有可转动的臂架。平板车为轻型车辆，有3吨、5吨两种吨位。

平台式清障车最大的优势就是可以一拖二，也就是一次可以将两辆出问题的车辆或者出问题的车辆一网打尽，尤其是在有很多出问题的车辆的情况下。不过，它的缺陷也很明显，那就是不具备起重能力，在出现故障时，需要其他清障车或起重机的帮助。板式卷扬机收放绳索的速度很慢，需要很长的时间才能把有故障的车辆拉到板式卷扬机上；

平板小车由于其自身的构造，在平放时无法将小车完全放下，只有将小车降低到负角才能将小车抬起。而对于某些低矮底盘的汽车，比如跑车、某些高端汽车，在清除障碍物时，很可能会碰撞到汽车的前保险杠，导致汽车二次损伤。

托吊分离型和托吊联体型清障车的特征是可以拖也可以吊，并且可以快速的抬起车辆，将托臂平放在地上，不会对故障车的保险杠进行撞击，不会对故障车造成二次伤害。

高速公路上行驶的车辆种类繁多，所以在购买清障车的时候，必须购买各种型号和等级的清障车。按吨数计算，应配备。

在高速公路上，通常由交警大队和交警中队来管理，一个大队下面有几个中队，一个中队通常可以管理30到60公里的公路里程。每一支队伍均设清障组，每支队伍配备3到4辆清障组，即轻型、中型和重型三辆。那么，到底是轻、中、重三种车型的车型更适合呢？这就需要从长计议了。

在新开通的高速公路上，由于车辆还不多，因此，我建议一个中队的基本配置应该是一台3吨托吊联体，一台8吨托吊联体，一台50吨旋车吊型号。

8吨拖吊联体模式已能够承载一般的公交车，重量超过公交车的车辆已很少，在发生重量超过公交车的故障/事故车辆时，可将50吨的重卡投入到清除障碍中，确保50吨的清障车有一定的出勤率。

一辆汽车长时间的空闲或很少的使用，都是一种浪费。如果高速公路已经开通很长一段时间，并且有大量的车辆经过，那么中队就可以适当地增加一台3吨平板或5吨平板，这样就可以将平板车型一拖二的优点完全发挥出来，提高公路清障的保畅能力。在交通异常拥挤的情况下，也可增设中等规模的车辆。

如果将一个大队作为一个整体来进行全面的考量，我觉得每个大队最起码应该配备一辆带有60吨旋转吊的清障车，将其配置到某个中队，以取代50吨旋转吊清障车，而且还可以将60吨清障车安排在高速公路中央的中队，这样可以更好地支持其他两侧的清障中队，对特重型故障/事故车进行处理。此外，各中队应配备多种型号，如：某一中队可配备5吨轻车，某一中队可配备12吨或15吨中车，某一中队可配备38吨重车。在此基础上，我们可以根据每个中队的具体情况，随时调整不同型号的清障车组合。通过这种方式，不仅节省了费用，还能优化了资源的分配，使清障机的速度更快，效率更高。

走访了几个高速公路中队，发现有些中队的清障车配置不尽合理，比如有的中队的配置是：一台3吨的托吊联体，一台30吨的旋转吊，一台50吨的旋转吊。因为30吨级的清障车可以清除大部分的故障车辆，所以50吨级的车辆出勤率就很低了。这种配置，导致50吨级的车辆，经常处于空闲状态，被认为是一种浪费。而30吨级的机型也会因为过高的出勤率而提前报废。30吨重的起重机，造价要比8吨、15吨重的起重机贵得多，所以这个设计并不合理。但该中队的现实情况是：因为30吨车安装的是国内某个厂家的底盘，而50吨车安装的是某进口知名品牌的底盘，30吨车的底盘开起来比较吃力，尤其是档位不太好挂，驾驶舒适性也比不上50吨清障车，所以，清障人员通常更愿意驾驶50吨的进口品牌底盘的清障车去清障，这就导致了30吨清障车的闲置。当然，这其中也有行政上的原因。重载车辆是清障车技术发展的重要特征之一。随着国家重载化战略的调整，国家西部开发，南水北调，西气东输，奥运工程的展开，上海世博会的开幕，道路环境的改善，交通运输向高速、集约化、专用化、集装箱化方向发展，必然催生了重载车辆产业（含重载车辆）的兴起。作为一种保障公路畅通的清障车，其不凝性同样要达到一定的重量，以适应重载车辆的清障要求。而清障车辆的智能化，则是从安全性、便利性和人性化的角度出发，将远程控制、机械安全报警、应急救援等智能装备集成到整个系统中。江淮格尔发公司的清障车底盘专用化已成为我国清障车产业的一种发展方向。国产的清障车，都是用二级底盘进行改装的。二级车架的轴力分布是按照载重卡车来设计的，它与清障车辆搬运工作所需的轴力分布有很大区别。常会有清障的支撑机构存在，而清障车辆的总重量也小于其最大重量，而后轴已超负荷。二级底盘的轴力分配并不适合于清障车。因为清障车属于施工车辆，所以在施工过程中需要携带大量的辅助工具。而特殊的操作辅助配件则是操作安全快捷的重要保障。随着车辆类型和样式的日益丰富，导致道路交通事故和失效的形式也在不断变化，为适应各种类型的交通障碍，必须持续研发安全、实用、高效的辅助工具。

一、是特殊车辆吗？

专门的管理员。原则上仅适用于清除障碍和救援，正常巡查。有急事，必须得到队长的同意。

二、道路清障车有比较固定的司机。车辆是否按照要求停放在特定的地点，并且保证安全。

三、在车辆交接之前，是否要积极进行清洁工作？保持外表的清洁。

四、在公众休闲区内，不准停放清障车。

五、司机每天出门和上班前都要做例行的体检吗？做好汽车的日常维护工作。保证扫路车始终处于良好的技术状态？保证驾驶安全。

检查的内容是什么？

1、燃料，润滑剂，冷却剂，电瓶润滑油，是否状况良好？刹车？手刹？离合器有问题吗？

2、转向盘，方向盘，驱动轴，横向和横向拉杆的联接是否牢固，并能正常工作？

3、车胎？有备用的？空气压力正常吗？轮胎的螺钉固定好了吗？喇叭，灯光，雨刷，告警灯，立体声系统都正常吗？

4、车窗及车门的锁具是否完好？携带的工具都准备好了吗？

5、所有的仪表和警示灯都在工作状态吗？引擎的声音有没有异常？

6、车辆外观整齐吗？有没有脱落的油漆和划伤？汽车内部是否整洁。日常的扫除障碍，救助工作。不能违反交通规则？交通安全一定要得到保证。是不是车子出了问题？及时向大队负责人报告情况。

7、是否需要定期保养和中大修？跟大队汇报维修方案？除非得到许可，否则不能进行维修。8、建立车辆管理文件.一辆一档。车辆的维修和使用？定期对记录进行例行检查？

9、使清障车的车轮受力均等,如何使清障车的车轮受力均等？轮胎与地面的不正交，应尽量避免。轮子的内翻可以通过以下措施来消除或缓解？a.提升轴套及半轴套筒？还是轴？弯曲刚性b.在有大弯道的地方？为的是让清除障碍物的轮轴和内挡的轮胎载荷尽可能的一致？可按弧形尺寸？是否适当地增加了挂车轴外挡轮胎的空气压力？但最大增幅为10%

10、在轮胎运行过程中，可以通过以下方法来降低轮胎运行过程中的动负值？

A、半挂车结构参数的合理选取；如何使半挂车的车架，悬挂和轮胎之间的刚性达到最优？确保半挂车减振效果好。降低汽车运行时的冲击力负荷？

B、改进公路状况？

C、汽车在凹凸不平的道路上行驶时？在适当的时候减慢车速。