#新手扶苗计划#

我的脑海中当然有很多日本的汽车。那时候他们还小，我还年轻，就算是想要，也做不到。时光流逝，他们衰老，而我们却越来越富有。如今，用不到十万元的价格，就可以重温经典，满足日本人对日本的情感。因此，今天我们要说的是一款仅需10万元就可以入手的日系汽车。

我想每个喜爱日本汽车的粉丝们都会为“皇冠”保留一席之地，而我心目中的“ 皇冠”就是第12代。这一代的皇冠摒弃了以往的扁平造型，采用了新时代的流线型设计，风阻系数只有0.27。

除设计方面的革新之外，一汽丰田还首次将皇冠系列产品出口到日本之外。在动力上，第十二代皇冠提供了2.5LV6和3.0LV6两种引擎，采用的是丰田独有的VVT-i技术，在动力、舒适性和经济性上都达到了完美的平衡。

从2005至2009,12代皇冠在国内可谓是风光无限，良好的口碑和经典的设计成就了其超高的保值价值。目前二手车市场上，2.5LV6的2008款，售价约为10w，要想购买3.0LV6版，则需要10w元。

作为“风度”的继承者，“天籁”从国内开始就以“舒适”为卖点，特别是“尼桑大沙发”的美誉，深受广大汽车爱好者的喜爱。但很明显，如果说这是一张沙发，那……VQ引擎呢？

尼桑VQ系列发动机，曾经14年荣获沃德十大杰出引擎，也是它在雅阁、凯美瑞面前脱颖而出的原因。与雅阁、凯美瑞不同，这两款车都搭载了V6引擎，其中3.5LV6引擎更是让它的性能得到了极大的提升。

然而，即使有VQ这款“神器”，天籁的保值能力也很一般。如果您希望重新体验一下尼桑自吸时代的风采，您可以用不到十万元的价格入手一台2008款3.5L的天籁，而2.3LV6和2.5LV6的车型，五万起。

说起日本人的情感汽车，哪能少得了我们的大车尾锐志？锐志是同级中仅有的一款V6后驱的车，是当时无数车迷心中的后驱车梦想。不过，锐志会不会跑？我个人认为，从外形上来说，这辆车的确很有运动气息，X形的车头足够霸气，前后两厢的比例也很协调。

不过，如果你驾驶过锐志，你就会知道，这辆车并不怎么运动，方向盘太大，悬架也太软了，根本承受不了这么快的转弯。不过即便如此，锐志也是很多人心目中的梦想之车，我也不例外。

当然，锐志最大的亮点就是它的动力，2.5L/3.0LV6发动机和后轮驱动，这是一种让人热血沸腾的组合，虽然没有2.0T的马力那么快，但是却更加的流畅，再加上V6引擎特有的轰鸣声，让不少人为之着迷。

锐志在2018年停产之后，它的价格一直都很高，现在也就是09年的2.5代左右，而它那标志性的车灯，更是很多人青春的记忆。要是您想要换新版，那就得花13万了！

如果你认为V6版本的皇冠和天籁有点腻味，而锐志的体积又过于庞大，不够纯正，那下一款你肯定会爱上的，那就是雷克萨斯IS。

雷克萨斯于2005年三月在瑞士日内瓦汽车展上推出了其二代IS，这一代的IS有着更为锐利的造型，并奠定了日后雷克萨斯家族主义的基调。在设计上，新一代IS也是第一个将其性能卓越的ISF模型介绍给大家。

IS的优点和缺点都很明显，继承了雷克萨斯的优良性能，操控性能和运动性能都很出色，让人很容易上手。不过，这款车也有一个很大的缺陷，那就是因为是进口货，所以即便是最好的保养品，也要花上不少钱，再加上这辆车本身就不大，后排根本就是个摆设。

在动力上，二代IS提供了2.0L四缸IS200,2.5LV6IS250,3.0LV6IS300。如果你有100,000的预算，你可以购买一款大约2006型号的IS300。雷克萨斯IS的价值很高，一辆2010款的IS250，卖到了15万！

下面，我们来谈谈越野车的事情。在日本，最受欢迎的就是本田和马自达了。相对来说，我更偏爱马自达，那么我就来谈谈这款车——马自达6。老马6是一款非常经典的车，我想起了第一次在中国上市的时候，到处都是方方正正的捷达和桑塔纳，现在却冒出了一辆四个车灯的跑车，这让我印象深刻，我想，很多人都和我有同样的感觉。

马自达6是马自达在中国第一个进入中国市场的车型，它不仅具有先进的外观设计，同时也具有优秀的底盘力学性能。马自达给马自达6配备了2.3L排量的2.0T发动机，前麦弗逊后多连杆悬架，再加上精确的液压助力，让马自达6在很多车迷的心目中，被誉为“弯道王”。

马自达6的价格实在是太便宜了，即便是2016款的，也只卖到了9万块钱，稍微旧一点的，能卖到三万块钱。当然，如果你是个有情怀的人，或者运气好的话，花个六七万就能买到一台2.3L的马自达6，那就更有情怀了。

雅阁在世界上的影响力很大，可以说是日本B级轿车中最成功的一辆。不过，要说我最中意的雅阁，那非7代莫属。当时的本田，并没有什么镀铬的狂热，也没有对溜背式的痴迷，在品质和可靠性上，都是登峰造极的。

第七代雅阁看起来很优雅，不像第八代和第九代那么张扬，但和第六代相比，它更多了几分稳重，棱角分明的车灯让人联想到了奔驰S级。车身轮廓突出了20世纪早期日本B级轿车的造型，我想现在还有不少人和我一样喜爱7代雅阁的造型。

在动力上，七代雅阁提供了2.0、2.4和3.0L三种不同的引擎，搭载的是本田经典的5AT变速器，无论是品质、油耗还是动力，都是同级最好的。

而二手车的售价，因为七代雅阁已经很老旧了，已经停产很久了，所以卖的并不贵，即便是2007款3.0L，也才四万多，2.0L和2.4L的售价，还会更便宜，三万就能买到！

提起三菱翼神，可以说是八九十后的梦想之车，原因无他，因为这款车和三菱EVO实在是太相似了！同期的EVOX要花50万，而它的兄弟“翼神”只花了几十万，成为了很多年轻人的首选，改装一下就是最好的选择！

虽然没有EVO那么强大的四驱，也没有2.0T上大排量的CVT，但这并不影响这款车在当年被无数“鬼火少年”追捧。

这是翼神还是EVO？

现在翼神的价格还算平稳，八九年的翼神，售价在五万左右。这辆车虽然是2016款的，但也不到八万块钱，而且还不到四年。

当然，这只限于翼神，十万RMB是绝对不可能的。EVO是一款非常昂贵的车型，不过，EVO却是一种投资，一辆10年的车，售价却高达30万！

一说起三菱，就不能不谈斯巴鲁。虽然十万块钱买一台翼豹不太现实，但十万块钱买一台力狮应该是没问题的。在日本的运动型B级轿车中，马6是前驱，锐志是后驱车，而力狮则是四驱车的典范。

力狮，或斯巴鲁整体品牌，最大的特点就是其卧式引擎和左右对称的四轮驱动。十万买一台翼豹几乎是不可能的事情，但换一台力狮就容易多了。

2010款力狮2.5自吸，售价在8万左右，2.5L的发动机，CVT，四驱，虽然不是很给力，但也能满足日常生活了。

如果你足够幸运，十万块钱可以买一台力狮GT，搭载2.5T引擎，265匹马力，5AT，四驱，甚至是最原始的机械式液压助力，十万块钱，就能买到一台斯巴鲁GT，太划算了！

我想每一位JDM粉丝的心目中，都会有一辆吉姆尼的一席之地，这辆车虽然和其他的日本硬派SUV格格不入，但却是最受欢迎的一款车。

新款吉姆尼是不会在中国上市的（铃木已经不在了），进口车的售价甚至达到了三十万，和它的玩具风格完全不同，不过对于十万以下的消费者来说，老款吉姆尼还是很有市场的。

上一代的吉姆尼，搭载的是1.3L的四缸发动机，85匹的马力，110N的峰值扭矩，5挡手动，4挡自动挡。对于铁杆玩家来说，还是选择手动模式比较好，比较纯粹。

吉姆尼是一款硬派SUV，拥有2200mm的轴距，却有着3695/1600/1705mm的车身尺寸。不过，这款车采用的是一种带有粗大横梁的非承载体。前后悬架采用了刚性悬架，采用了分时四驱。这辆车的底盘很简陋，但却有着极好的通过性和耐用性。

既然吉姆尼是成年人的礼物，为什么不趁着年轻的时候，多享受一下童年的快乐呢？随着吉姆尼在中国市场上的正式上市，这台旧吉姆尼的价值还算不错。一辆10年的吉姆尼，每辆都要八万多块钱，和它的新车比起来，这辆车的价值要高得多。俗话说，物以稀为贵，看着三十万的新吉姆尼，十万块的吉姆尼，你还会在乎它的价格么？

最后一个座位，我要让给本田飞度，也就是我们最熟悉的那款GK5，也就是我们最熟悉的车型。或许有人会说，GK5又不是停产的，连十万都不到。

飞度是一款在世界上颇有名气的A0级轿车，一直以来都是以价格低廉、空间大、省油著称，被不少人认为是家庭代步车。而在GK5之后，飞度又被命名为超级跑车。这一代飞度搭载的是本田最新的“地球梦”技术，1.5L的发动机，最大功率可以达到131匹，在五档手动变速器的帮助下，百公里的加速速度可以达到8秒以上，比PoloGTI还要快，而售价只有六万出头！

凭借着优异的引擎性能，GK5成为了众多赛车爱好者的首选，无论是在赛道上，还是在山路上，亦或是在改装厂。就连广本也正式发布了“潮跑版”的原版运动套装型号。之所以将其列在情感车型之列，是因为在目前阶段，这是一款价格较低、车龄较短的日本小型轿车。再加上不少地方都已经实施了国六，所以GK5想要拿到牌照就更加困难了。

最关键的是，新一代飞度已经在国外上市了，这款车看起来太“可爱”了，和现在的GK5完全不一样，说这款车不如GK5的人，肯定不止一位。要知道，这辆GK5的价值很高，一年后卖掉，顶多只能交购置税。裸车9万的中档车，一年后还能卖9万！GK5在国6即将到来之际，其二手车价格仍有上升趋势，有意者请速入市！

十万块钱不算什么，但日本市场上还是有不少日本品牌的，比如皇冠，天籁V6，力狮等等。在新车的时候，我们没有足够的财力去购买情感，但随着他们的地位越来越低，用少量的金钱来表达自己的情感，也是一种很好的选择。