全球疫情冲击依然严重，但油价却持续居高不下，这基本也是由于英国疫情封锁解禁，欧洲经济增长所带来的的市场乐观情绪。高昂的油价让持币观望打算买车的消费者犹豫不定，毕竟并非所有人都能接受纯电动车目前还存在的弊端。因此，PHEV和HEV的混动车型成为了许多人的两全之选。

混动车在混动技术的加持下，拥有更高的经济性和更强的续航能力，除了车辆本身价格更高，几乎是完美的用车选择。在此前，合资紧凑型混动家轿市场基本是卡罗拉和雷凌双擎的天下，除此之外就需要用更高的价格来购买雅阁锐混动等车型。而随着 东风本田享域锐·混动的上市，15万级混动市场也终于有了同样优秀的选择。

东风本田享域锐·混动是去年9月份上市的，指导价为13.99万-16.69万元。也是东风本田继CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动和艾力绅锐·混动之后，东风本田国产的第四款混动车型，完善了东风本田的混动车型序列。

新车基于享域燃油车型打造，因此外形变化不大，同样是细节处加入了新能源身份标识。包括内部也是延续了燃油版设计，8英寸+7英寸双大屏、SBW按键式电子换挡、前排座椅加热、、自动空调、无钥匙进入一键启动，以及同级不具备的主动降噪和高保真扬声器豪华音响，都出现在了这款车上，乘坐体验非常好。

众所周知，本田有“空间魔术师”的名号，尽管享域锐·混动是一款A级车型，但其轴距达到了2730mm，完全达到了B级车的尺寸，且整体长宽高也比同级的卡罗拉双擎要大，也就是说享域锐·混动无论是乘坐体验还是装载能力，都与B级车基本无异。

那么我们重点要说的就是享域锐·混动的动力系统，第三代i-MMD混动系统这个我们此前也介绍过不少次，它的发动机最大马力是109PS，电机总扭矩267N·m，比同级的卡罗拉双擎要耀眼了不少。其百公里综合油耗仅有4.0L，也就是一箱油续航达到了1000公里，比燃油车要省钱太多。而我们知道，大多数车型为了照顾经济性，就会放弃掉动力，i-MMD混动系统却并非如此，不仅快速路段表现异常优秀，起步、加速等效率也优于同级，且电动机与发动机切换时毫无顿挫感，真正做到了兼顾动力与油耗。

汽车电动化的道路是漫长的，也许有许多车企会为了转型成功而被迫走上混动这条路，从而迷失方向，但本田却永远会走在技术的最前端。