自国产SUV份额陆续攀升，各个细分市场代表车型频出后，我们不由得感知到国产势力正在悄然崛起。不论是主打家用舒适还是硬派越野，亦或是豪华旗舰，国产品牌的布局早已全面化，能够满足用户的全方位需求。而在近日火爆的新宝骏汽车智能挑战赛当中，新宝骏RS-5300T的优异表现再度激活消费者们心中的国产品牌雄起的信念，新宝骏RS-5300T凭一己之力与特斯拉、蔚来、小鹏等车系强势对比，并在对比当中脱颖而出。其次，不论是在直线加速、蛇形绕桩、紧急变道亦或是麋鹿测试等测试，新宝骏RS-5300T均取得了出色的表现，再次展现自身强大的实力，现场粉丝与媒体朋友无不为其点赞。

新宝骏汽车智能挑战赛可看作是CCPC赛事的增强版，在单独的性能测试基础上加以了智能化测试，能够更加全面的实验车辆的综合产品力呈现，于市场与消费者而言都将会是一种很好的“验车手段”。作为主要参赛者，新宝骏RS-5在获得2019年CCPC赛事小组冠军后再度参赛也足以表明新宝骏RS-5300T对于自身产品力的自信。

配备黄金动力组合的新宝骏RS-5300T无论是在直线加速还是紧急变道测试当中，其动力性能表现均力压群雄，值得一提。新宝骏RS-5300T搭载全新1.5T增压直喷发动机，匹配可模拟8速自动的CVT变速箱。动力系统看似平淡无奇，但对比到同级市场竞品以及日常驾驶体验来看，新宝骏RS-5300T的性能还是非常强悍。可爆发177马力及290N·m扭矩，基本上能与本田地球梦1.5T达到相似水准，在功率上略低的基础上扭矩上略高。相比于同级其余1.5T竞品，优势自然不言而喻，同时，其配件供应均为全球顶级供应商，在动力规格上完全逾越同级车系应有的水准。

而在蛇形绕桩和麋鹿测试等测试项目中， 新宝骏RS-5300T的前麦弗逊后多连杆独立悬架在保证操控性和支撑性的同时，整车过滤性表现依旧突出。其中梯形多连杆后独立悬挂采用独特的H型下控制臂通过衬套与车身链接，不仅刚度优于普通的四连杆悬架，还实现了堪比豪华车型的“三级滤震”效果。

在人车交互体验过程中，现场粉丝们进入车内进行操作以感受新宝骏智能网联系统的智能化水准并与特斯拉、小鹏等车系进行横向对比。新宝骏RS-5300T搭载的智能网联系统可支持声控、可支持远程控制，其中声势控制功能涵盖几十项常用免唤醒交互指令。譬如，当用户需要对空调温度及音量进行调节时，无需手动操作，全程仅需发出语音指令，系统便会自动识别完成任务。当驾驶员在行驶途中需要回复信息时，用户亦可直接发出语音指令，系统则进行快速识别自动传达到位。而相比于主打智能化的特斯拉及蔚来等车系，虽然均具备语音控制功能，但识别效率及运行速度还是会比新宝骏RS-5300T慢一拍。

当用户回到家之后，可通过手机24小时查看车辆状态，如发现车辆窗户未关可直接远程控制，进行关闭；当用户需要用车，也可通过手机APP提前开启窗户和空调，达到预调温度的目的。而在远程开关窗过程中，特斯拉开启仅5CM左右，新宝骏车窗则可完全打开，再次凸显了新宝骏的智能化功能会比特斯拉、小鹏等造车新势力更加贴近民众需求。

当然，在自动驾驶领域，新宝骏RS-5300T的表现依旧足够出色；其中在主动刹车环节中成功刹停，而小鹏汽车则刹停失败，撞上障碍物。作为一辆10万级的国产SUV，新宝骏RS-5300T的智能化水准似乎丝毫不比主打智能科技的造车新势力车系差，甚至可以达到30万级豪车水准。除此之外，新宝骏RS-5300T本身的机械规格、动力性能以及底盘水准都已经完全逾越同级市场应有的水准。于市场而言，这或许又将会是国产造车势力崛起的见证。