从油车车主变成电车车主并没有想象得那么容易，从熟悉的事物转而拥抱未知的技术，显然是跨出人生舒适区的一步。就像我的而立之年，人生角色突然出现了转换。

交出宝马GT的钥匙，收到ID.7 VIZZION车钥匙的那一刻，我真感觉，既有一点不舍，也有些许兴奋。仿佛人生要重开一条赛道，也庆幸自己此时此刻，即将奔向生活的新方向。

改变，从驾驶纯电开始

当一个人习惯了德系车辆的紧致和操控之后，就很难改变这种驾驶偏好，那是每次双手握住方向盘的乐趣之一。对我们这样普通的四口之家而言，之前那辆车的运动豪华程度基本算到顶了，想想也不必太勉强自己去追求更豪华的车型。

可换车虽不求升级，但在品牌上也不能降级过猛。因此作为国民品牌的一汽-大众ID.7刚上市就进入了我的视线，第一次到店试驾也是第一次体验纯电车，确实有点被它的操控惊到了。直到销售告诉我，性能并非它的主要卖点。

ID.7 VIZZION来自大众MEB平台，在驾控方面传承了德系质感，50:50前后配重比在电车身上更容易达成，更长的轴距，更短的前后悬，更小的转弯半径，无论掉头还是停车，都比原来轻松许多。

全系搭载三元锂电池，容量为84.8度。单电机版的提速已然超越运动调校的5系GT，四驱版那就更不在话下。从续航能力上看，两驱版642公里续航（CLTC）更符合一家人的城市出行使用。

至于使用成本，原先的5系GT，百公里少说也得10个油，一箱油也就跑个400多公里，相较于ID.7 VIZZION一次充电能跑600公里的续航，真是不比不知道、一比吓一跳。出去加油一趟400块，在家充电一次只要50块。纯电使用成本优势不知道甩油车几条街。

重塑生活色彩，为日常注入梦幻变奏

坚持长期主义的好处显而易见，但在此过程中，也总是要避免枯燥和无聊。几乎就是在定了ID.7的同时，我报了舞蹈课。从健身房到舞蹈教室，运动的气息没有改变，运动的姿态却更加生动有趣。

当初选GT版车型，除了运动属性，还有那个与众不同的溜背造型。所以在视觉上切换到ID.7完全没有障碍，沿袭了个人对车辆的一贯审美。事实上ID.7在流线型之上，还更生动。车身加入更多的运动套件，鸭尾翼，侧收腰，0.23cd的风阻，双色区隔的悬浮式车顶。它像一个舞者，即便是静止状态，也仿佛正在“舞动”。

舞蹈的情绪很多时候凝结在舞者的姿态当中，一点微小的呈现，却是点睛之笔，这是我学舞时最在意的部分。所以选择ID.7，光是好看还不够。在某些细节的处理上，它也的的确确打动了我。

好比车门把手的设计，我对隐藏式车门把手并没有成见，只是更习惯传统的机械拉门而已，南方的冬天也不大可能冻住把手。但ID.7给了另一种可能，一个半隐藏式的门把手，内在却是电控的，直接伸手，轻轻一捏就可以开门，这个设计既满足了传统的使用习惯，又不失科技感。

再比如，在恨不得所有功能都集成如车机系统的当下，ID.7额外保留了一键除雾实体键。在多雨水，气温多变的南方，这个实体键真的很有必要。消除视线障碍这种事，是需要马上处理不可迟延的，如果还需通过语音唤醒，然后再指令开启显然太慢，存在安全隐患。所以，以驾驶视角结合实际用车需求出发，ID.7体现着大厂思虑周全的特性。

平衡的力量，把握人生方向

曾经我也觉得自己应该永远属于舞台，属于聚光灯下。但随着时间的流转，从一个人变成两个人，再到一家人，在人生不同阶段，角色发生转变，在意的事物也会相应改变。

如果说人生的一些选择是加减法，那么车辆功能的实用性，同样会遵循这个原则，ID.7在这方面就拥有一种懂取舍的智慧。不生拉硬造用车场景，不强行赋予某些少数情况下才使用的功能，而是从驾乘者需求角度去平衡座舱的各项配备。

我最喜欢的就是全系标配的AR HUD。这个标配的逻辑有点像北美的入门家轿要标配定速巡航而不要天窗一样，因为要适应长途驾驶的需要，天窗就可有可无。尤其ID.7的抬头显示还有自己的特点，双层视觉信息，行车关键信息和增强显示信息，更好地和现实环境融合，让人更专注于驾驶。

当然，ID.7在停车辅助方面也非常注重实用性，专心把在停车位前的自动泊车辅助搞好，解决了真实需求痛点，其它诸如全自动无人驾驶找车位停车之类的暂时真用不上，也就没必要增加购买成本了。另外，现在很多地库的车位并不大，尤其我们家的车位在最里侧，而且夹在柱子之间，ID.7提供的训练泊车辅助，太实用了，经过模拟训练，记住规定线路，每次回家就放手让系统自己停，再也不为停车而烦恼。

与家人同行，与ID.7 VIZZION相伴

人生第一辆车的选择多少是有些自私的，那时候还没成家，工作跑活动、转剧组消耗了大量精力，只想给自己一辆开起来有驾驶爽感的车。现在生活阶段变了，尤其有了二娃之后，觉得没什么比陪伴孩子、家人在一起更重要。因此对车的思考也默默从自己开心转向家人舒适。

选ID.7主要考虑空间大，够安全，毕竟一家四口出行，最重要的就是安全。大众的车身安全品质自然毋庸置疑，钢铝混合车身、三明治门槛结构、双加强横梁，抗得过行业最严苛的碰撞测试；而电池系统，则是从电芯到模组，再到壳体，逐层逐级分布安全设计，带来足够安全感。

但仅有这些还不够，毕竟有孩子在，车内用料的安全环保也是我十分在意的。ID.7采用了母婴级的安全标准，顶级的环保材料、实时空气监测系统、双层滤芯、配备负氧离子发生器等，让车内甲醛含量只有国际标准值的十分之一，达到最严格的芬兰室内S1限值标准的四分之一，这点真没得说。

想起我们一家人在车上的愉快相处，ID.7陪我们一起穿越城市去看展、徒步、露营，会觉得生活的面相较于舞台其实会更加丰满且宽阔。

抛去油车桎梏，拥抱纯电的ID.7，实现一次驾驶的无缝升级，享受一种安宁的生活方式。平衡生活的重心，探索未知的领域，改变竟也如此简单。