今年，随着东北旅游的大热，“南方小金豆”们纷纷组团前往，但面对东北的冰雪路面，大家似乎就有点犯难了，咱们该如何安全驾驶呢？

为此，网上很多博主纷纷说出了自己的诀窍。今天，布雷博将聚焦制动本身，教大家如何高效地在冰雪路面上完成制动。

在传授诀窍之前，布雷博必须提醒各位，冰雪路况驾驶时，大家首先需要充分热车，让制动液更好地进入工作状态，毕竟低温环境下，制动液受气温影响会出现粘度增加的情况，最直观的表现就是制动踏板硬邦邦的，感觉需要费很大的劲才能踩下去。

其次，冰雪路况开车时需要注意适当降低车速并增大跟车距离，毕竟雪天路滑，所需制动距离往往会大大超出你日常驾驶时的常识。但是这并不意味着你可以占据主干道龟速行驶，远慢于车流的速度也会影响到后车的安全以及道路的通行效率。

接下来，布雷博将结合理论与实际，给大家传授这套高效制动“秘籍”。

在冰雪路面开过车的朋友应该都清楚，这时候我们通常会使用车辆的ECO或者雪地模式（开手动挡的朋友则会更轻柔地掌控油门），通过行车电脑的控制，让动力输出变得更加线性和轻柔，避免瞬间爆发出过大的扭矩，导致轮胎突破抓地力极限，从而打滑。

在冰雪路面制动也是同样的原理，而且大部分的家用车由于重量集中在前部，大力制动带来的重心转移会让前轮更容易突破抓地力极限，从而变成“绝望冰壶”。因此，对于普通人而言，最有效的制动方式，恰恰是缓慢、轻柔、线性地踩下制动踏板，并时刻结合车辆动态反馈，调整制动力度，借助预留的安全跟车距离完成车辆的制动。

同时，在制动的过程中，大家要尽可能不打或者少打方向盘，避免用于制动的轮胎抓地力不足而产生滑动或车身偏转。

其实总结起来就是三大核心：保证工作状态、保持安全距离/速度、细腻控制制动力度。

当然，“开车”这个动作，除了人的操控，车辆的装配也是很重要的，只有人掌握了操控技巧，车处于最佳状态，才能实现安全的驾驶。

影响咱们日常冰雪路况制动性能的无非就是轮胎、制动液和制动片三大部件。

首先，轮胎虽不属于制动系统的组成部分，但作为整车唯一与地面接触的部位，轮胎是很重要的，如果你所在的地区冬季冰冻时间较长、冰雪路况较为常见，那么布雷博建议大家更换使用雪地胎。如果你所在的区域只是偶尔出现冰雪路况，则可以使用四季胎，只需必要时加装防滑链即可，以保障车辆在冰雪路况下的抓地力。

其次，前面也提到在低温情况下，制动液粘度增加的情况，从而影响制动系统响应效率，部分制动液在充分热车以后，依然会处于高粘度的状态，影响制动系统的响应速度。最常见的莫过于，刹车踏板硬邦邦踩不下去，以及初段感觉刹不住，再深踩制动力突然就让轮胎突破抓地极限，从而出现滑动。

对此，大家可以尝试更换布雷博DOT 4 LV低粘度高端制动液，该制动液在低温下依然能够保持较低的粘度，且完美匹配搭载制动系统及稳定性电子控制装置的车型，能确保车辆制动系统在低温环境下的响应与反馈速度，帮助驾驶者更加细腻地操控车辆，保障行驶安全。

此外，这款制动液的干沸点≥260°C，湿沸点≥170°C，是一款非常全能、高性能且四季通用的高端制动液。

最后，面对冰雪路况，我们应该尽可能使用应用场景更广的普通制动片。这里不是说竞技制动片或者高性能制动片不好，而是场景不对，冰雪路况下，过低的环境温度会让很多竞技或高性能制动片迟迟达不到工作温度，从而影响制动效率，因此车辆原厂或者布雷博的Prime-NAO、Prime-Low met和Xtra-Low met等应用场景更广的制动片，反而是应对冰雪路面的更佳选择。

在此，布雷博衷心祝愿每一位道路交通参与者都“开开心心出门去，平平安安把家还”，也预祝各位布雷博的粉丝朋友：龙年快乐！