作为吉利集团旗下最新的子品牌，极越宣布第二款量产车 极越07将会在北京车展迎来首发亮相，计划在今年下半年开启交付。虽说极越正式发布至今还没有一年的时间，但依托吉利集团的产能和技术积累，极越07完全有实力能够在今年下半年开启交付。

但是，极越07的实力如何呢？

官方此前公布了极越07的官图。整体来看，极越07采用了掀背式轿跑车设计，风格与吉利银河E8相似，属于开在路上辨识度比较高的车型。至于设计语言，极越07与极越01相似，前后均采用贯穿式灯组设计，两侧灯组采用了「泪眼」式设计。

仔细看，前大灯组与AI指示灯、轮眉灯构成了智能灯光系统，可以根据自动驾驶、车外语音等不同场景采用灯光交互设计，用户甚至还能自定义编程，与极越01一样展示很强的智能化表现。

再看侧面细节，五辐式刀锋轮毂的风格足够极简且运动，无门把手设计与极越01一致，通过B柱和C柱上的按键来开关门，预计还会和极越01一样通过语音呼叫的方式开门。车尾搭载了可升降的运动尾翼，强调性能感。

极越07将沿用极越01的内饰布局，提供半辐多功能方向盘和几乎贯穿整个中控台的大尺寸屏幕。虽说半辐式方向盘仍存在争议，但如果坚持采用大尺寸屏幕，半辐式方向盘比全辐式方向盘在视觉效果上确实更好。不过，笔者更建议极越07不要像极越01那样，将转向灯设置在方向盘上，用回传统的转向挡杆其实会更好。

最后是性能方面，极越07预计会搭载与极越01同款的动力总成，但由于采用了风阻系数更低的轿跑车身造型，极越07的整车续航里程要比极越01更高。

总结笔记

参考极越01的产品竞争力，新车上市时的指导价与特斯拉Model Y相近，但过不久便宣布降价，这就表明极越品牌虽然有吉利控股集团的加持，但毕竟还是新品牌，在国内市场仍需要想办法扩大影响力。

从最新的销量数据来看，极越01在12月份交付了774辆，确实还有待发展。而极越07瞄准的是竞争较为激烈的中高端纯电动轿车市场，对扩大品牌影响力会起到一定的作用。