“南方一条龙，北方不如虫”，“一到冬天就变成‘油老虎’”……对于新能源汽车而言，冬季用车的安全性能以及能量消耗情况，对于车辆来说是一场巨大的考验，这也成为消费者们重点关注话题。那么在冬季，什么样的产品才能解决上述这些痛点呢？

近日，东风Honda在牙克石的中汽中心极限检验中心测试场地，对全新一代CR-V e:HEV和CR-V e:PHEV进行了极寒测试。经过在极寒条件下，车辆性能挑战、紧急避险挑战、爬坡挑战等多项测试，让大家看到了全新一代CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV在极限严寒下的工作性能，并且解决用户在冬季出行中既能有电动车的经济性，又有油车的性能，同时还不会有能耗焦虑问题。

众所周知，在极寒环境下，由于车辆需要保持车内舒适的驾乘环境，因此油耗会面临大幅度上升，特别是对于混动汽车而且，因为动力电池需要进行加热，整体油耗将会更大；而在此次极寒测试中，全新一代CR-V e:PHEV车型以5.01L/100km的馈电油耗，e:HEV车型以6.69L/100km的综合油耗让人刮目相看，特别是PHEV版车型，相比WLTC工况标准油耗低了整整14%。这一表现也打破了消费者对混动车型在极寒条件下高油耗的认知，同时也直接展现出全新一代 CR-V在节能技术方面的硬实力。

全新一代CR-V除了油耗测试表现出色之外，还在紧急避险挑战中展现出不俗的实力。例如，在以45km/h行驶面对假人横穿时，全新一代CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV避险速度分别为42.8km/h和43.2km/h成功规避；而以35km/h行驶时面对二轮车横穿时，全新一代CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV避险速度则分别为29.7km/h和30.2km/h顺利通过，两款车型全程均未发生与行人假人、二轮车的任何接触，展现了其快速响应和精准操控的特点。值得一提的是，全新一代CR-V e:HEV还跑出了1分7秒4的最佳圈速，突出了其出色的驾驶性能，扫除了用户冬季出行的顾虑，也进一步验证了其出色的安全性能。

而在爬坡挑战测试中，得益于出色的四驱系统和驾驶模式，全新一代CR-V e:HEV 以6秒的成绩，成功挑战20度爬坡测试，展现了其强大的动力性能，也充分验证了全新一代CR-V在极限环境下能够有效保证车轮抓地力和车辆牵引力，让车辆在不同附着力的路面能顺利脱困，可以在冬季出行也能游刃有余“翻山越岭”。

此次活动除了对车辆进行了性能挑战、紧急避险挑战、爬坡挑战之外，官方还在牙克石的中汽中心测试场地，进行了一场针对全新一代CR-V e:PHEV全网首次极寒挑战车辆品质拆解的直播，让大家看到了东风本田二十年来的技术积累。

拆解环节中，全新一代CR-V e:PHEV的车身结构、底盘构造以及动力系统等核心部分在现场一一展现在大家面前。其中最引人注目的莫过于其搭载的第四代i-MMD混动系统，这一系统由2.0L阿特金森循环发动机和驱动电机组成，发动机最大输出达到110kW/183N·m，而驱动电机的峰值输出更是高达135kW/335N·m。

除此之外，全新一代CR-V还采用本田独有的ACE承载式车身设计，并且在A柱、B柱以及门槛梁等车体关键结构都采用了高强度热成型钢，特别是全新一代CR-V e:PHEV的A柱、B柱采用了1500Mpa的高强度钢材，安全性防护遥遥领先于同级别车型。

大头总结

大头觉得对于家用SUV消费者来说，相比外观造型、科技配置，车辆在全工况、全场景下的综合性能表现尤为重要。通过一场严苛的冰雪测试以及现场拆车大解析，让大家充分感受到了全新一代CR-V堪称“六边形战士”的全能产品力，特别是在冬季这一让消费者陷入用车焦虑的季节，全新一代CR-V e:PHEV/e:HEV可以给消费者带来了与时俱进的体验。大家觉得呢？