坦克700 Hi4-T基础版开始预售，一共就极境版和极致版2款车型，官方给出的预售价格分别是46.8万元和50.8万元，相比原先车展上发布的首发版车型，在去掉了碳纤维的宽体套件和加宽的轮距之后，价格整体下来了20多万，动力上依旧保持不变，采用3.0T V6涡轮增压发动机+P2电机和电池组成的插电式混动系统，配合硬核的越野参数，这个价格还是很有竞争力，也难怪网友调侃“不是大G买不起，而是坦克700更具性价比”。

外观部分，新车延续坦克400Hi4-T类似的“机甲科技”风格路线，采用硬朗的线条打造，但在型面的转折上要稍显柔和一些，设计的原创度较高，新车拥有超高的离地间隙，配备外扩轮拱、多种样式轮圈以及外挂备胎，有着不俗的硬派越野的范儿，而庞大的体型也使得它在中大型SUV阵营里属于极为出挑的存在。

内饰走的是豪华风格路线，车内触手可及的地方都采用皮质包覆，座椅部分则是用了超纤皮和Nappa真皮材质包覆，质感细腻柔和，车顶A柱等部分则翻毛皮材质，整体看上去很上档次，新车配备三幅式多功能方向盘、液晶仪表和大尺寸横屏样式的悬浮式中控屏以及HUD抬头显示等，前后排座椅配有通风、加热、按摩以及可调节羽翼头枕，前排还配备了独立腿托，后排座椅的靠背支持最大141°的调节。

尺寸方面，新车长宽高分别为5090*2061*1952毫米，轴距为3000毫米，采用5座布局，带空气悬架的版本在标准姿态下，接近角和离去角分分别为32度和33.5度，最小离地间隙为255毫米，空气悬架抬升之后，最大接近角能达到37.8度，离去角能达到37.6度，最小离地间隙282毫米，最大涉水深度为970毫米，数据很硬核。

动力方面，坦克700 Hi4-T基础版搭载3.0升 V6涡轮增压发动机（最大功率265千瓦）+120千瓦P2电机组成的插电式混动系统，综合功率达到385千瓦，综合扭矩800牛·米，配备37.1千瓦时三元锂电池组，NEDC工况下的纯电续航里程为100公里，综合油耗2.97升/百公里（WLTC），提供3.3千瓦外放电功能。

这台动力匹配的是9HAT变速箱，配有传动轴，是一套以燃油为主，电驱为辅的动力系统，动力强劲响应迅速，配备智能四驱+Mlock机械锁止系统，前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构，相比4行星齿轮，提升了16%的扭矩输出。底盘悬架方面，采用的是前后双叉臂式独立悬架，有螺旋弹簧和空气弹簧两种，对于越野爱好者和改装者来说，非空悬的版本要更合适，空悬版本则跟CDC电磁阻尼减振器一起，带来更好的驾乘舒适性，且具备120毫米的行程调节。

配有前后桥的差速器锁以及中央差速器锁止功能，前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体，另外还配备了电子可断开式稳定杆，最大可增加60毫米的悬架反跳行程，极限工况下使得轮胎获得足够的抓地力，帮助车辆脱困，这些功能都有专门的实体按键，操作相当便捷。

另外该车还配有蠕行模式、坦克掉头、透明底盘、涉水感应系统等，首发限定版标配12500磅的电动绞盘和电动拖车钩，在基础版上，这两样需要选装。