如今，国内新能源汽车市场内卷很是严重，诸多品牌都在发力新能源乘用车市场，而且不少品牌凭借着自己努力发展技术从而制定行业标准和规则，但是商用车型新能源市场却鲜有品牌愿意涉及，这也导致这一市场鱼龙混杂。不仅是价格贵，而且纯电续航里程和安全性得不到保证，那这个时候就需要有实力且有担当的品牌出手，所以五菱扬光来到我们面前，它能否让国内商用车新能源车市场开始内卷？

根据1月31日从五菱官方得到的消息来看，旗下全新一代超大空间新能源商用车——五菱扬光正式亮相，新车将搭载五菱红1号电池，是五菱品牌首款基于全新原生新能源平台打造的新能源商用车。要说五菱汽车制造商用车那还真是经验丰富，有人说五菱荣光是地球上最重要的一台车，没有这台车就没有诸多人的创业成功，而这次五菱扬光就是为更好满足新时代背景下，需要拉货载物的用户用车需求。

从目前已知信息来看，五菱扬光将采用全新设计语言，所以大家第一眼就不会觉得它和之前五菱在售的燃油商用车型有什么相似，这也更好凸显它是全新平台打造的身份。而从尺寸数据来看，4985*1800*1975mm的长宽高和3050mm轴距，也算是同级别的佼佼者，可以很好满足对空间的要求，而且五菱扬光得益于红1号电池应用，尽可能营造宽敞的车厢空间，货厢容积达到6.5m³，能装下一些的衣柜。

不仅如此，五菱扬光还充分考虑到驾驶员的需求，采用司机级专业座舱，让驾乘舒适性和安全性都能够得到保证，搭配同级唯一配置LED大灯与雾灯，夜晚开车不用担心照明效果。

至于说红1号电池有什么技术优势，前不久也和大家介绍过，可以总结为三点，第一点就是飞流超智能温控系统，它可以实现精准控温和高效补能，30％-80％电量补充仅需要30分钟，让用户在业务繁忙阶段无需担心补能耽误效率。而且作为同级首个采用液冷技术的商用车电池，五菱红1号电池能够随时监控电池状态，充放电过程中始终保持最理想温度，减少能耗同时减少电池寿命衰减。

而MUST超轻薄结构技术则是和刚才提到的货厢空间有关系，作为业内最薄商用车电池，电池包厚度仅为148mm，比同级减薄约28％，这也是为何整车货厢容积领先同级的关键。而且MUST超轻薄结构技术能够提升电池包强度，让电池穿上一层“外骨骼”，可拆卸、易维保，很好降低维护成本，这让行驶里程明显多于乘用车的商用车更好减轻成本支出。

最后还可以聊聊问鼎超耐用电芯技术，耐用可靠且安全持久，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位一体，全方位提升电芯耐用度，面对高温、火烧以及水浸等情况都能保证不起火、不爆炸。

总结：人民需要什么五菱就造什么，这句话我相信大家也都再熟悉不过了，关键是五菱能够真真切切从用户需求出发，如今五菱扬光的亮相势必会让商用车市场更为内卷，所以我们期待该车正式上市，看看价格还会有怎样的惊喜！