相信最近考虑10万级紧凑型插混轿车的朋友都有一个疑问，那就是在长安启源A05、比亚迪秦PLUS DM-i以及奇瑞风云A8这三款插混紧凑型轿车中，前两款车型目前终端起售价格都低于9万元，但奇瑞风云A8即便是在优惠后的裸车价也超过了11万元，那么奇瑞风云A8有什么底气比对手们更贵呢？

其实我个人觉得相较于对手来说，奇瑞风云A8整车的用料、动力要更好一些，首先从用料这层面来讲，奇瑞风云A8配备守护者电池安全系统和10安全气囊，而且低配的配置虽然也很低，不过也配备了双联屏，内置苹果CarPlay和华为Hicar两种互联功能，在国产车中配备这两项互联功能的车型还真不多，而且车内的用料也比较到位，大多区域用上了皮质包裹，质感还是不错的。

当然了，奇瑞风云A8也有不好的地方，那就是奇瑞风云A8并没有像艾瑞泽8那样采用前后独立悬挂，而是在后悬采用扭力梁式非独立悬挂，因此两款车从实际的滤震表现来讲，奇瑞风云A8确实要逊色于艾瑞泽8。不过有一说一，奇瑞风云A8全系车型均标配1.5T发动机和电机组成的混动系统，全系车型的动力和续航均保持一致，系统综合功率为265千瓦，系统最大扭矩为530牛·米，这般动力确实已经很强劲了，百公里加速时间也能做到7.6秒，最重要的是奇瑞风云A8配备1.5T的发动机后，在中后段的再加速能力也更为强劲，储备动力是完全足够的。

另一方面，在对手们提供不同续航版本的情况下，奇瑞风云A8全系均采用18.3千瓦时的弗迪磷酸铁锂电池组，这其实就是比亚迪的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下可提供127公里的纯电续航里程，WLTC综合续航里程达到1400公里，而且全系也都有最大3.3千瓦的对外放电，在这些方面奇瑞风云A8的表现也足够到位，毕竟对于大多用户来说，一百多公里的纯电续航里程即便打个折，满电情况下在常温环境下跑个八九十公里问题也不会太大，全系也都有快充，这样一来补能方面也不用太过于担心。

除此之外，奇瑞风云A8的低配配置确实很低，甚至入门版配的是卤素大灯，这确实不太应该，但奇瑞风云A8的高配车型配备Lion5.0座舱系统，还有骁龙8155芯片，因此在车机流畅度和体验感方面都有很好的表现。实测奇瑞风云A8的车机2秒就可以开机，车机内置的功能也比较丰富，常见的本土化APP基本均有配备，并且有了CarPlay和Hicar以后，使用苹果和华为手机的朋友也可以通过手机互联，体验感还是不错的。

另外，奇瑞风云A8的座椅舒适性和空间表现都可以打高分，奇瑞风云A8的座椅都比较厚实，包裹性和柔软度都刚刚好，后排座椅也很宽大舒适。奇瑞风云A8的轴距达到2790毫米，这个水平的轴距已经接近中型车了，放在紧凑型轿车领域中确实算是主流，因此奇瑞风云A8的前后排腿部空间都比较宽裕，后排也没有地台凸起，因此对于后排中间乘客来说也不至于太过于压抑。

编辑点评：

尽管奇瑞风云A8和不少同类型车型同样属于紧凑型插混轿车，但其实奇瑞风云A8的起点要更高一些，在对手中低配采用低纯电续航里程的情况下，奇瑞风云A8全系均提供一样的纯电续航里程和动力，高低配主要就是价格和配置有所差异。而奇瑞风云A8整体来说各方面表现也还可以，只不过中低配的配置相对一般，因此我个人觉得如果想考虑奇瑞风云A8的话，建议还是考虑中高配车型。