保时捷在国内的影响力和存在感毋庸置疑，旗下车型更是很多人的心头好，只不过因为受到昂贵售价的限制，只能是欣赏欣赏罢了。Macan是品牌旗下一款经典中型SUV，它在进入国内的多年时间里凭借高颜值和不俗操控获得了不少消费者的喜爱。为了紧跟电气化浪潮，保时捷准备推出Macan EV这一纯电车型，丰富消费者选择面的同时，也想在新能源市场拥有一席之地。

作为一款基本全新纯电平台PPE打造而来的重磅新车，Macan EV还没有正式进入国内市场就拥有了一波热度，将来它在国内正式上市后，肯定也会有不少消费者慕名而来。该新车集成品牌最新造车技术和理念。为了过渡一段时间，Macan EV上市后会跟燃油车一同销售，首先在大家关心的动力部分，全系采用拥有100千瓦时的811锂离子电池，WLTP工况下纯电续航里程超过500km，续航能力属于市面上主流水平。另外，该车的最大扭矩达到了1050N·m，强烈的推背感说来就来，拥有非常出色的操控水准。

充电部分，Macan EV拥有800V快充技术，理想状态下将电量从10%充至80%仅仅需要22分钟。不过这些对于目前国内的纯电车型来说只能算是小意思，并没有什么过人的地方。从目前公布的图片来看，Macan EV长相精致时尚，很多设计元素都跟燃油车很接近。当然与此同时它也加入了不少新元素，毕竟动力发生了变化，如果一成不变也没什么诚意。

Macan EV首次采用分体式大灯设计，上方灯腔内的灯组造型呈四点式熏黑布局，跟家族设计语言比较接近。但它仅仅是日间行车灯，只负责照明，而该灯组出现的更多意义就是为了提高自身辨识度和原创度，更方便消费者辨别其保时捷的身份。封闭式前脸简约大方，向外突出的前鼻进一步强化车头层次感和立体感。下方远近大灯与下包围形成三段式设计，相比于国内的纯电车型，Macan EV身上的新能源气息并不是很明显，但它却拥有不常见的运动时尚感，再加上品牌影响力摆在那里，也算是比较独特的存在。

区别于燃油车，Macan EV选择加入了溜背设计，乍一看有几分Coupe车型的身影，腰线贯穿车身，顺势在后翼子板处形成隆起型面。以此强化车身立体感和运动气息，轮圈造型不落俗套，除了图片中展示出来的轮圈样式，未来官方肯定会提供其他样式可选。车顶自然延伸至车尾，将尾部形态衬托得更加扁平，看起来多少还是有些厚重。

尾灯采用当前很常见的贯穿设计，融入熏黑设计的灯罩同样起到强化运动气息的作用。下方贯穿元素的加入进一步拉宽车尾横向视觉效果，熏黑下包围表面虽然没有了排气口，但是却加入了扰流器设计，不出意外Macan EV应该还会配备隐藏式电动尾翼。就目前来看，Macan EV整个外观设计还是比较让人满意的。

根据图片来看，Macan EV的内饰设计风格跟全新Cayenne如出一辙，均为家族最新设计，包含小巧的换挡拨杆、三块屏、带有实体按键的空调控制面板等元素。相比于现款车型，实用性和视觉效果均有所提升，遗憾的是空间表现并不是很理想，实用性一般，并不适合多人一同出行。

就目前来看，Macan EV最值得大家期待的还是操控能力与底盘调校，与那些只是一味追求加速能力的纯电车不同。Macan EV拥有更加高级的质感，用户也可以在它身上感受到独树一帜的操控魅力，相信未来大部分选择它的消费者也是冲着这点来的。不出所料，将来Macan EV的售价肯定会比燃油车更贵一些，对于普通消费者来说欣赏欣赏就好了，但对于那些不差钱的消费者来说就可以准备好随时出手了。