得益于深耕商用车40多年所积攒的经验，以及千万级基盘用户，五菱对于商用车车主的需求，拿捏得相当精准，无论是燃油时代还是新能源时代，均是如此。五菱扬光的到来，便将这一真理再度呈现出来。

作为全新一代超大空间新能源商用车，五菱扬光以越级的配置和超强性价比满足用户的进阶需求，有着超可靠、超能装、超好开的特点。

可靠性层面，五菱扬光便搭载了同级首个使用液冷技术的商用车电池：五菱红1号电池。该电池使用了MUST超轻薄结构技术，电池厚度仅为148mm。这样的设计好处不少，一方面减少了对车身厢体空间的侵占，另一方面电池维护成本相比同级能够节省90%；同时每充电1度，五菱红1号电池也能让车辆多跑1公里，具有0.07元/km的同级最省用车成本。

与此同时，五菱扬光还配备有飞流超智能温控系统，可实现智能感应和智能精准控温，比同级别车型更加高效、寿命更长。根据公布的信息来看，五菱扬光的电池在快充状态下，电池电量从30%充电到80%，时间仅为30分钟。

载物层面，五菱扬光拥有车身长宽高4985x1800x1975mm，轴距3050mm，货厢容积达6.5m³，一次性能轻松装下9张床垫，载物能力可观。为了提升货物搬运的便利性，五菱扬光还首创了270°四六分对开尾门，尾门槛离地高度也在600mm以内，让搬运重物更加省力。

另外，五菱扬光还拥有1249kg的载重量，恰好能规避大部分城市对货车吨位大于1250kg的限行政策，全国各地都能跑。与之搭配的还有同级最大的195/70 R15 12PR载重轮胎，以及最大功率60kW，最大扭矩220N·m，平均电机效率85%，峰值效率可达95%的驱动电机，就算是在陡坡多的城市也丝毫不用担心攀爬问题。

与此同时在车辆配置方面，五菱扬光使用了全新一代新能源商用车设计语言，并是同级唯一配置LED大灯与雾灯的车型，灯光照射宽度领先同级车30%以上。

座舱层面，五菱扬光则是配备了司机级座舱，对肩部、肘部、臀部和垂直头部的贴合度更好，乘坐体验相当不错。中控区域它还配备有8寸悬浮中控屏，并与3.5寸段码屏组合仪表盘搭配，辅以主副座椅四向调节、环抱舒压科技织物座椅，用户获取信息更方便之余，乘坐体验也得以保证。

至于安全性，五菱扬光则是配备了高强度钢占比达到83%的安全车架、笼式车身，高强度钢占比61%的防撞梁等硬核材质，保障车身的抗碰撞能力。主被动安全配置部分，五菱扬光则是全系标配了ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，使得车辆开起来动态控制更加细腻，提升行车安全感。

显而易见，五菱扬光的确如同咱们开头说的那样，将五菱对用户的精准拿捏充分地展示出来。同时这台新车的到来，也为新一代商用车用户带来创富路上的新选择，对于推动行业发展和进步起到了积极作用。关于它上市的时间，预计在2024年春季，具体什么时间我们也将持续关注。