随着全球能源危机和环境污染问题的日益严重，新能源汽车市场逐渐成为汽车产业发展的新方向。各大车企推出不少主打的车型，来满足市场和用户的需求。而大众汽车基于MEB平台，打造了ID.3、ID.4X、ID.6等走量车型，全球交付数量超过67万辆。今天给大家带来的“主角”是一汽大众ID.7 VIZZION，定位于中型车，指导价区间为22.7777-26.2777万元，在安全、品质、工艺、空间等方面有着较高的性价比，下面我们一起来全面了解一下这款车型。

外观-前脸

一汽大众ID.7 VIZZION由概念车ID.AERO的灵感演变而来，前脸采用“自由之行”的设计理念，机盖两侧勾勒两条柔和的线条，两侧大灯设计凌厉，Beauty eye灵眸大灯及3D Surface LED 立体悬浮尾灯共同组成了ID.7 灵动的灯光。同时与发光的LOGO紧密贴合，形成一体式设计，在夜间点亮时，极具辨识度。下方三段式散热槽进行了熏黑处理，与贯穿式“工”形扰流槽融为一体，强化前脸的时尚感。

外观-车身

来到车身侧面，车身采用短前悬长后悬的设计风格，采用两道腰线勾勒，整体比例协调。车顶采用大掀背造型设计，C柱和D柱之间的三角区域采用玻璃修饰，加强车身的稳固性，同时从视觉上看起来呈现出悬浮式车顶效果。

门把手采用半隐藏式设计，相比于目前主流的隐藏式门把手，除了看起来美观大方，降低风阻之外，还有一个比较非常实用的功能，当车辆处于亏电或者紧急情况下，隐藏式门把手会无法弹出，而这种半隐藏式门把手可以通过手部力量打开车门，提升了安全性能。

外观-车尾

车尾设计饱满帅气，Surface LED 3D贯穿式尾灯，灯罩内部采用若干个点状LED灯源设计，中央区域加入了车标，搭配微微上扬的鸭尾式尾翼，车顶搭配贯穿式高位刹车灯，与后包围的红色饰条相呼应，从视觉上拉伸了车身宽度，看起来前卫动感。

外观-车漆

值得一提的是，一汽大众ID.7 VIZZION采用抗紫外线水性漆工艺，紫外线屏蔽率高达99.5%以上。100%采用内外双层镀锌板，为行业内最高防腐标准。进过3年暴晒，4800小时老化试验，无惧暴晒，防腐防锈。

内饰

进入车内，一汽大众ID.7 VIZZION采用环抱式布局设计，中控台采用双层样式设计，上方采用软皮材质包覆，中间搭配Smart Air隐藏式智能空调，可以感知光线变化，智能调节风向、风量，同时车机系统可以记忆不同乘客乘客身高，根据记忆设置，根据不同身高的乘客自动调整出风口高低位置。

ID. light 智能交互灯带全旅程灯语陪伴，由58颗RGB LED灯光颜色与车内驾驶者实现交互体验。具有近20种多场景下交互体验，如开门迎宾、充电提示、语音控制、锁车等，该智能交互灯带处于仪表板与前挡风玻璃交汇处。

Mini i-ID高清显示屏镶嵌在主驾位区域，主驾位前方标配70英寸的AR-HUD，同时中控屏采用15英寸2K悬浮式设计，搭载大众新一代ID OS 2.0车机系统，将运行内存升级到16GB，支持GPS导航系统、道路救援服务、CarLife、CarPlay、车联网等，搭载科大讯飞语音技术，可以说“你好大众”，语音助手可唤醒，智能识别主副驾驶位唤醒区域，为用户提供更加个性化的体验。

除了车内智能化体验之外，也可以通过手机APP端远程控制车辆，例如，车辆处于充电状态时，可以通过手机端查看充电状态，减少漫长的等待时间。在夏季或者冬季用车时，可以提前在家中开启车辆的冷气或者暖气功能，实时查看车内温度。当在偌大的停车场寻找车辆时，可以通过手机端实时查看车辆定位，支持一键寻车功能。另外，也可以在手机端查询车况、预约保养、维修等。

方向盘采用皮质包裹，支持手动上下+前后调节，内侧为双缝线设计，盘幅大小适中，“10点”和“2点”位置微微隆起，握感更佳。同时，左右两侧分别为多功能按键控制区，按键部分进行了熏黑处理，边缘区域加入了银色镀铬饰条包围，有效避免误触按键。另外，档把采用旋钮式怀挡设计，位于方向盘内右侧，相比于上下调节的怀挡，这种旋钮式怀挡的设计更为巧妙，让用户使用起来有更强的“参与感”，同时有效避免误操作的可能。方向盘内左侧则是雨刮器调节、远近光灯调节和转向灯调节。而大灯的开关控制、自动大灯、雾灯等均在主驾驶位左侧下方灯光面板区域来完成。

“中控岛”的设计则有别于其他车型设计，采用双层样式设计，上方由15W无线充电面板、杯架和储物槽组成，配备了USB插口和Type-C。下方采用掏空设计，形成一个较大的储物空间。扶手箱采用双层设计，深度较高，第二层储物槽位置可以用来放置贵重的物品。

车顶搭配Sky View智能光感天幕，天幕尺寸为1000*840mm²，采用七层结构设计，每层结构分工明确，第一层为外层高强度钢化玻璃，第二层为镀银涂层，第三层为防紫外光灰膜，第四层为PDLC液晶调光层，第五层为防紫外线白膜，第六层为内层高强度钢化玻璃，第七层为低辐射涂层。其中防紫外线灰/白膜可以隔绝99.9%的紫外线，在夏季强光照射下，有效避免皮肤晒伤；镀银涂层+低辐射涂层可以隔绝83%以上热量，无惧高温暴晒；PDLC液晶调光层可实现毫米级变色，明暗度一键切换，可根据车内乘客的需求进行调节。

提供哈曼卡顿品牌音响，内置14个扬声器，扬声器分别分布在仪表盘中置扬声器（1个）、A柱，后门为高音扬声器（4个）、前门，D柱为中音扬声器（4个）、前门为低音扬声器（2个）、后门为低音扬声器（2个）、后备厢为重低音扬声器（1个）。支持4种音乐模式，分别为纯碎模式、放松模式、Speech模式和Vibran模式。利用 Fraunhofer Sonamic 全景声算法让聆听者身临其境，欣赏声音每一个细节，历经专业调音师数百小时专业调音，在各种路况下都能保证良好的声音效果。

越级空间

一汽大众ID.7 VIZZION定位于中型车，车身长度为4956毫米，宽度为1862毫米，高度为1537毫米，轴距为2965毫米。据测量，前排头部空间为1002毫米，前排腿部空间为1046毫米；后排头部空间为959毫米，后排腿部空间为1014毫米。从数据上来看，车身尺寸以及车内空间超越了比亚迪汉。前排主副驾座椅支持8向电动座椅调节，支持座椅加热、通风功能。我的身高为178cm，乘坐于前排主驾位，将座椅调整至最低，头部距离车顶剩余空间约有一拳一指有余，腿部余留空间大，膝部有较大的活动空间。保持前排座椅不动，后排头顶余留空间约有四指左右，腿部距离前排主驾位靠背约有两拳半左右。

后备厢容积为521L，厢内长度为1044毫米，宽度1001毫米，相比同级车型比亚迪汉、海豹等同级车型，在容积和厢内尺寸方面有比较大的优势。由于后备厢采用掀背式设计，当后排座椅放倒后，储物容积可提升至1629L，厢内开口为1036毫米，可媲美SUV的装载能力。

新一代科技座舱

一汽大众ID.7 VIZZION采用新一代科技座舱，座椅采用一体式环抱设计，从工艺角度来说，我将它分成三个类别进行解读。

1.刺绣，从视觉上来看，在靠背区域加入了精美的ID刺绣和双缝线设计，皮层表面进行了打孔式设计，除了看起来美观大方之外也增加了散热性。

2.耐磨不塌陷，经过了22000次机器人模拟乘坐试验和8000次真人上下车试验，具有耐磨不塌陷等优势。

3.耐脏耐污，在上市之初，对座椅进行了模拟8种液体耐污测试，保证座椅超强的耐污性。

值得一提的是该座椅采用7Kpa压强设计，上层海绵也就是我们能触摸到的部分设计比较柔软，底层海绵偏硬，这样双层设计，保证舒适性的同时也兼顾了支撑性，材质均采用大众质量监测实验标准要求环保材料。

此外，车内搭载第三代空气检测系统 Clean air 3.0，内置双层高效滤芯，一层为PM2.5滤芯，主要用于过滤粉尘；一层为CN95+活性炭滤芯，可过滤95%以上非常小的直径0.3微米非油性颗粒物，活性炭滤芯60s内可将初始浓度80ppm的正丁醇，甲苯除净，SO2去除率89%，NOX去除85%，用于去除异味。在用料方面，依照CA-HIl中国汽车健康指数五星标准研发接近0醛0苯，如水性垫片、水性漆、水溶胶从根源上降低甲醛等有害气体挥发，为用户提供“母婴级”座舱。

安全防护

车身采用高强度钢铝混合车身，32%热成型钢占比、81%高强及超高强度钢、46100N·m/deg扭转刚度，具有抗压、不怕撞、有韧性等优势，打造高安全、高舒适、低振动的车身结构。同时，车身侧面也进行了5重车侧极致保护，2000MPa超高强度热成型钢地板横梁，在A/B柱、车门防撞梁等位置采用热成型钢，抵御两侧撞击和挤压；“三明治”门槛结构采用双层热成型钢与蜂窝铝加强梁，可承载110吨冲击力，远超行业水平；45km/h侧柱碰撞试验冲击力度超国标2倍标准。同时，采用“铠甲式”电池壳体，电池模组被12根铝铸造更具组成的高强铝合金框架层层包裹，可确保碰撞时冲击力逐层吸收，且对每根横梁进行了独立的抗变形加强筋设计。

除了对电池包壳体进行防护之外，一汽大众ID.7 VIZZION也对电池热失控进行了7重防护、机械冲击、盐雾试验、高温高压水喷射等，经过436项测试，全方位守护电池安全。

动力续航

一汽大众ID.7 VIZZION搭载204马力和313马力电动机，最大功率为150kW和230kW，峰值扭矩为310N·m和472N·m，匹配电动车单速变速箱。提供了两种续航版本，分别为642km和570km，支持0.42小时可快充30%-80%，百公里耗电量为13.7kWh和15.4kW。值得一提的是仪表屏上支持智能化电耗预测，依据环境、交通状况、个人驾驶习惯等因素，进行精准定位高低电量时的续航数据和剩余的真实行驶里程。

在实际驾驶过程中，一汽大众ID.7 VIZZION给我的第一感觉比较不错，档把采用旋钮式怀挡设计，向前旋转一次是D挡，再向前旋转一次是B挡。而在N挡的状态下，向下旋转一次是R挡，想要回归至N挡，可短行程轻旋档把即可，P挡则置于档把的末端，为按钮式设计。当初次使用这个档把时，还在担心是否会挂错档位，而实际体验下来，其实相比于传统的怀挡会更贴心一些，当档把挂在哪个档位时，该档位的标识会发出橙色光，用来提示驾驶者目前处于哪个档位。

一汽大众ID.7 VIZZION提供了4种驾驶模式，分别为标准舒适、ECO/经济、个性化和运动模式。当处于标准舒适模式下，起步响应快速，由略微的推背感，相比于燃油车型来说，有着比较不错的驾驶体验。同时，油门踏板反馈感比较强，在中段加速状态下，动力充沛。支持两档动能回收，如果在长下坡滑行时，可以切换至B挡，有助于动能回收。当车辆在高速路段驾驶时，动力加速感强，进行超车或者急加速状态下，依旧保持澎湃的动力值，这得益于大众优秀的驾控基因。

此外，一汽大众ID.7 VIZZION从停车安全、行车安全、驾驶员失能情况和碰撞安全等多场景下进行了全方位考虑。如Front assist前部防碰撞辅助系统，采用博世最新五代雷达，有效识别车辆、行人。另外，预碰撞也分为三个阶段，警告、制动辅助和城市紧急制动，保障驾驶者在紧急情况下行车安全。全车配备了5个车外摄像头，12个超声波雷达（入门版车型8个），3个毫米波雷达。

配置方面，一汽大众ID.7 VIZZION配备了制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、被动行人保护、胎压报警、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动驻车、记忆泊车、自动空调等。

值得一提的是，IPA+TPA智能泊车管家，对于新手司机来说，这个功能提供了高效快速的泊车体验。IPA自动泊车辅助适用于普通停车位，可满足水平、垂直或复杂的停车位，通过12颗超声波雷达监测，实现自动转向、换挡以及泊车后激活电子刹等，无需人为操作。而TPA记忆泊车功能显得更加人性化，针对每天行驶的小区或者公司，可实现50m自动驾驶+泊车辅助，最多可存储5条线路，最大时速7km/h，在合理的泊车时速内，实现高效的泊车辅助功能。

悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架，底盘由德系大师调校，经过连续颠簸路面时，前后减震器阻尼感强，有一定的韧性，经过坑洼路面时，底盘呈现出的紧致感有效稳固车身晃动，将多余的抖动和振动传递至地面，保证车内的舒适性。

全车车窗和前挡风玻璃均采用双层夹胶隔音玻璃设计，同时引擎盖和车门内部加入了隔音棉材质，全系使用自修复静音轮胎，全车高达52处高级声学材料，当车速保持60km/h巡航，车内的噪音为56分贝，没有仔细关注的话，不容易被察觉到。当车速达到120km/h，胎噪声依旧保持不错的水平，由略微的风噪声传入车内，不过并不影响车内人员交谈和听音乐，营造出静谧、舒适的车内环境。

四款配置车型哪款值得选？

从目前推出的2024款 AIR版、2024款 首发版、2024款 PRO版和2024款 PRIME版四款车型中，前三款驱动方式为后置后驱，顶配车型驱动方式为双电机四驱。

其中2024款 首发版比2024款 AIR版升级了更高规格的轮胎，增加了DOW开门预警、车道居中保持、自动变道辅助、自动泊车入位、记忆泊车等，从L1级辅助驾驶级别升级成L2级辅助驾驶级别，从8个超声波雷达升级成12个超声波雷达，售价方面多出了3000元的购车预算。

2024款 PRO版和2024款 首发版相比，在一些基础配置方面一致，售价方面多出了7000元，增加了方向盘加热、前排座椅加热和通风、后排座椅加热、三区空调，以及5000元的光感天幕选配。

2024款 PRIME版相比于2024款 PRO版在动力和续航方面有所不同，增加了光感天幕，哈曼卡顿音响、前风挡电加热、可加热喷水嘴等。方向盘加热、前排座椅加热、通风、后排座椅加热均为选配，售价方面增加了2.5万元。

从以上四款配置车型来看，个人觉得只是用于日常家用的话，优先选择2024款 PRO版，从售价和配置方面来说，相比于其他三款性价比更高。如需选择双电机四驱的话，可以选择顶配版车型。

车主限时享7重权益

分别为旗舰随心礼、旗舰先享礼、旗舰充电礼、旗舰交付礼、旗舰流量礼、旗舰会员礼、旗舰保障礼。同时还推出老客户推荐购权益，老客户推荐购，新老客户各享10,000俱乐部积分，8年16万公里三电质保、老客户增购立享20,000客户俱乐部积分、老客户换购立享额外2,000元置换补贴。

总结：一汽大众ID.7 VIZZION从外观设计、灯光布局、内饰设计、智能科技配置，座椅布局、动力续航等方面来看，综合产品力表现出色，在同级车型中可圈可点。同时，性价比高，实用性强，满足日常家用需求。