在汽车市场上，日系本田和德系大众一直是热门的选择。对于许多消费者来说，选择这两类车型之间的差异可能是个令人困惑的问题。那么，日系本田和德系大众到底谁更适合家用呢？有内行人表示，同样驾驶10年，行驶20万公里后，它们之间的差距就会显现出来。还有车主表示，上了高速后，德系和日系的差距立见分晓。本文将从四大方面为您分析日系本田与德系大众之间的差异，以帮助您做出更明智的选择。

一、从三大件技术水平来看，德系与日系侧重点不一样。

对于传统燃油车来说，发动机的技术水平直接关乎整车的综合性能大众和本田都有着雄厚的技术底蕴，发动机技术在行业中也是家喻户晓。然而，两家车企都有自己的长处与不足。

本田凭借摩托车起家，在摩托车领域有着很高的声誉。作为日系车的佼佼者，坊间曾有这样的传言：“本田买发动机送车”。虽然这是一句调侃的话，但也从侧面说明了本田的性能确实不错。本田发动机与日系丰田有着明显的差异，本田发动机调校偏向于运动，动力性能方面，比丰田有优势，尤其是本田地球梦发动机。简单来说，它采用了VTEC（可变气门正时和升降电子控制系统）作为基础，同时引入涡轮增压技术。1.5T发动机的热效率超过38%，第10代雅阁2.0L阿特金森循环发动机的热效率超过40%。从搭载的思域、雅阁、冠道等车型的实际动力性能来看，在同级、同价位车型中可谓是一枝独秀，红标思域就是代表之一。

再来说说大众发动机，作为老牌的德系车，一直秉承优良的工匠精神，技术成熟，稳定性高。大众旗下从10多万的代步家用车到上百万的兰博基尼、保时捷、布加迪等跑车，发动机技术水平自然不用担心。

二、上了高速，日系与德系在动力、操控性能方面的差异很明显。

日系车，尤其是以丰田家用车为主的车，在动力方面，可以说一直都是日系车的“弱势”，普遍都是小排量自然吸气发动机，搭载CVT变速箱。相比而言，德系车更喜欢涡轮增压发动机，搭载自研的双离合变速箱。

这两种不同的发动机配置，平时在市区用车，红绿灯路口，绿灯一亮，轻踩油门，涡轮增压的车型，推背感随叫随到。上了高速以后，在超车急加速等场景下，涡轮增压与自然吸气，或者说同样都是涡轮车型，日系车动力性能整体略逊于德系大众。

举个例子，同样都是1.5排量的涡轮车，当车达到120千米/小时，由于日系车发动机调校方面更多偏向经济性和舒适性，因此即便是同排量的车型，日系车的功率也会略差一些。

而德系车更多偏向于动力操控等方面的用车体验，对发动机的动力压榨偏大，因而驾驶体验方面的差异还是很明显的。

三、油耗方面的差距。

日系车省油、耐用，相信这是日系车留给很多人的印象。的确，受到消费观念、国情等因素的影响，日系车在研发之初就偏向于经济省油。一方面，自然吸气发动机的技术很成熟，排量小；另一方面，日系车讲究轻量化造车。正因为如此，有的车型，车皮确实薄，能省则省，够用即可。整车重量也大幅降低，因而油耗方面的优势更明显。

德系车则恰恰相反，同样都是定位家用车，除了像大众朗逸、宝来等入门级车型与日系车差不多以外，德系大众普遍采用涡轮增压发动机，调校偏向运动，讲究动力要足，性能要好，各方面的优势都要有。因而油耗方面比不了日系车型。

四、对比后期保养、维修等方面的用车成本方面，日系车和德系车各有优势。日系车由于采用自然吸气发动机和轻量化设计，使得发动机和变速箱等关键部件的故障率相对较低，维修成本相对较低。此外，日系车的零部件更换周期较长，例如空气滤清器等易损件更换周期通常在20,000公里以上。

而德系车由于采用涡轮增压发动机和先进的技术，使得发动机和变速箱等关键部件的故障率相对较高，维修成本相对较高。此外，德系车的零部件更换周期较短，例如空气滤清器等易损件更换周期通常在10,000公里左右。

在保养方面，日系车由于采用自然吸气发动机，保养相对较为简单，更换机油、空气滤清器等常规保养项目较为常见。而德系车由于采用涡轮增压发动机，保养相对较为复杂，需要定期检查涡轮增压器、清洗进气系统等保养项目。

综上所述，日系车和德系车各有优势和不足，消费者在选择时需要根据自己的需求和喜好来选择。如果注重燃油经济性和维修保养成本，日系车可能更适合；如果注重动力性能和驾驶体验，德系车可能更适合。无论选择哪种类型的车，都需要根据实际情况进行权衡和考虑，以选择最适合自己的汽车。