近年来，随着环保政策的不断升级和人们对环保意识的提高，新能源车市场越来越受到关注。纯电动汽车和混合动力汽车作为新能源车的两大代表，各有优势。纯电动汽车有着极低的能源消耗成本，而混合动力汽车则兼顾了纯电动汽车的环保特性和燃油车的续航里程。因此，很多人将混合动力汽车视为“过渡”车型，既省钱又省心。

真正开过混动车的人会发现，在各种场景下，混动车的优势在缺点面前显得微不足道。有经验的老司机甚至表示：“想省钱选电车，省心选油车，至于混动，省钱比不了电车，省心比不了油车。”这篇文章将详细分析混动车型的三大缺点。

动车型的纯电续航里程较短，频繁充电让人烦恼。以插电式混动车型为例，大部分车型电池容量较小，普遍在20度电左右。厂家标称续航120公里，但实际续航至少要打8折左右，尤其在冬季，实际续航可能要打5-6折。原本120公里的车型，实际续航大概在70公里左右。但是，车企还有保电限制，电量低于20%，发动机将启动，实际续航可能只有50公里左右。

对于驾驶混动车型的用户来说，上下班来回30公里左右，由于纯电模式，电费便宜，为了省钱，几乎每天都要充一次电。但是，没有私人充电桩的小区，只能到外面的公用充电桩充电。每天下班的第一件事就是将车开到离小区3公里的充电站充电，慢充虽然便宜，但需要5多小时。因此，只能选择1块多一度电的快充桩，在车上等待充满电，前后差不多需要2个小时。

混动车在高速公路上的表现不如燃油车和纯电动车。在市区用车时，只要充电勤快一些，插电混动车也相当于一辆纯电动车。但是，在高速公路上，基本上都是亏电行驶，动力和驾驶感受与电车和油车有很大差距。

从动力性能来看，大部分插电混动或增程式车型，其发动机排量基本都是1.5L。虽然很多车企称这是混动车专用的发动机，但遇到超车、大油门急加速等场景下，有的插电混动车是电机与发动机共同驱动，动力还不错。但在绝大部分时间都是常规行驶，动力方面与同排量的燃油车没什么，甚至还有些肉。或许是因为混动车自身重量较大的原因。

从油耗来看，亏电状态下，插电混动的油耗并不低。以前开过1.5T涡轮增压车型，跑高速时很省油，平均油耗在6升左右。而同样的排量，混动车的油耗居然在7-8升左右，这就有点失望了。

混动车型的省油优势可能并不明显。虽然跑高速时，优势不是很明显，但也要承认，一年中，大部分时间都是市区周边用车，纯电行驶里程越多，综合油耗也就越低。平均算下来，百公里电耗（8度电）+油耗（5升）左右。

算过一笔经济账，一年行驶2万公里，以前开油车，花费大概在1.6万左右。换了混动车以后，使用公用充电桩，一度电算1元，加上油费，平均一公里差不多在0.45元左右，相比燃油车，确实省了近一半的油钱。但是，一辆车的综合用车成本有很多方面，油耗只是其中一部分。对比新车来看，现在的插电混动车或者增程式车型，普遍都在15万以上，原本家用车只想花13万左右，但想要买混动车，只能多花3万-5万以上。

从二手车保值率来看，新能源车前两年保值率还不错，但如果到了4年、5年以后呢？看看目前市面上的新能源二手车，20万的新车，5年后估计7万都没人愿意接手。而同样是20万的燃油车，10万应该有人要，是不是又亏了几万？

每年车险，20万的燃油车，除了第一年外，以后每年保费差不多在3500元-4000元。而20万的新能源车，即便没有出过险，第二年的降幅也没有油车大每年至少多花1000+，这还不算遇到出险的情况，如果当年有报过保险，第二年保险费用可能更高，甚至有的车险公司会拒绝续保。

再看看保养、维修费用一方面，有发动机和电机两套动力系统，养护费用会比油车略高。另一方面，现在的新能源车，保养方面，虽然新能源车的保养费用可能会略高于燃油车，但由于其采用了电动机和电池系统，因此在保养过程中需要注意的问题也相对较少。对于燃油车来说，机油、空气滤清器、燃油滤清器等都是需要定期更换的部件，而对于新能源车来说，由于没有内燃机，因此不需要更换机油等部件这也在一定程度上降低了保养成本。

对于消费者而言，在选择购车时需要综合考虑多种因素，包括购车成本、使用成本、保养成本以及车辆性能和环保性等。混动车型的优势在于其省油、环保，但同时也存在纯电续航短、充电不便等问题。因此，消费者在选择购车时需要根据自己的实际需求和使用场景来选择最合适的车型。随着新能源车技术的不断发展，未来新能源车的续航里程、充电速度等问题也将得到进一步解决。同时，随着政府对环保的重视，新能源车也将得到更多的政策支持和市场推广。因此，新能源车在未来仍具有广阔的发展前景。