人民需要什么，五菱就造什么，当老百姓需要一台可靠的新能源商用车时，五菱就发布了全新一代新能源商用车，这台车也是首款搭载专为新能源商用车研发的五菱红1号电池的车型，今天，我们先来看看五菱扬光能给用户带来什么样的可靠体验？

快充仅需 30min，带来高效和安全的用车体验

充电慢、掉电快、续航假是目前新能源商用车的主要问题，而得益于五菱红1号电池的加持，上市问题在五菱扬光上是不存在的。

五菱扬光搭载的五菱红1号电池，是同级首个使用液冷技术的商用车电池，得益于飞流超智能温控系统，五菱红1号电池补能更高效、电池寿命更长，在快充区间内，实现30%-80%仅需30min的极速快充，有效解决现阶段新能源商用车充电慢的问题，而五菱扬光的极速快充时间，比很多新能源乘用车的充电速度还要快一些，这样可以带来高效的补能效率，大幅节省时间成本。

在电池安全方面，结合五菱在新能源领域深耕15年的扎实技术功底，五菱扬光搭载的五菱红1号电池采用问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位一体，全方位提升电芯耐用度，使电芯更快、更持久、更安全。

7毛钱一公里同级最省，大幅降低维护成本？

充电快能够节省用户的时间成本，而后期的维护成本关乎到用户的用车成本，五菱扬光的成本表现如何呢？

五菱扬光搭载的五菱红1号电池采用了MUST超轻薄结构技术，该技术通过多功能高强度集成，使电池包强度提升60%以上，并且实现了电池高密度、可拆卸、易维保，有效降低电池维护成本，实际利好新能源商用车用户。

另外，在MUST超轻薄结构技术加持下，五菱红1号电池厚度仅148mm业内最薄，根据专业人士计算，基于模块化电池结构，五菱扬光的电池维护成本大幅降低，能耗也变得更低，每公里才7分钱，跃身同级最省新能源商用车，为用户带来更低的用车成本。

不仅超可靠，还有超能装和超好开？

五菱红1号电池的加持，让五菱扬光的安全超可靠，接下来我们再来聊聊五菱扬光的装载能力和驾驶体验吧？

五菱扬光的长宽高分别为4985/1800/1975mm，轴距为3050mm，拥有同级别领先的6.5m³货厢容积，远大于同级竞品车型，可轻松装下市面上最大的1.2米标准框，也可轻松装下9张床垫。270°超大四六分对开尾门是行业首创，＜600mm的超低尾门槛离地高度，让装卸货物更加方便。另外，五菱扬光的车载质量1249kg优于同级水平，能规避大部分城市货车吨位“大于1250kg”的限行政策。此外，五菱扬光还配备了同级最大的195/70 R15 12PR载重轮胎，电机功率60kW，最大扭矩220N·m，再结合12层加厚胎布轮胎，30%陡坡也能轻松爬。

在驾驶体验方面，五菱扬光配备超好开的司机级座舱，肩部、肘部、臀部、垂直头部的舒适度均优于竞品。同级唯一8寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5寸段码屏组合仪表、主副座椅四向调节、环保舒压科技织物座椅也能为驾驶员带来更好的驾驶体验。

结束语：

“既安全可靠，又能装能跑，还能省能赚”，这15个字基本能够概括五菱扬光的产品力，同时也给了新能源商用车新的定义，新车将于2024年春季上市，会不会成为商用车用户创富路上的新选择呢？