近日，极氪的风暴终于席卷而至—— 极氪007的第一批官方交付典礼盛大举行，而我有幸成为了其中的一员试驾者。3万元价格的让步，对于这样一款造型出众、性能非凡的车型来说，无疑是极其诱人的。今天，我要带大家深入感受极氪007的魅力所在，看看它开起来究竟会让人有怎样的感觉！

从远观到近触，极氪007那被完美比例车身所撑起的造型美感，跃然而出。站在它面前，我第一时间就被那行业首创的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕所吸引，一体流畅式的后背设计也给人眼前一亮的感觉。这不仅仅是视觉上的享受，它的美，在静若处子时已然沁人心脾，一旦动如脱兔，便震撼了每一位旁观者的神经。

内部的设计无疑也达到了这个品牌所倡议的“简而不凡”。随手一触之处便是那15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏，它不仅能左右转动，更是将所有控制键融为一体，繁而不杂。而那35.5英寸AR-HUD抬头显示器的加入，更是让驾驶信息的获取变得游刃有余。这种无缝的科技感，真是让人在享受驾驭的快感时，增添了一份自如的安心。

说到空间，极氪007的车内空间让我感到格外的惊艳。前排已是宽敞，而后排的945mm腿部空间，更是为舒适乘坐画下了浓重的一笔。加之多达16处储物空间和31L前备箱与462L后备箱的强大储物能力，无疑让车内环境变得更加实用而人性化。

动力的部分，是极氪007的一大亮点。那搭载的“浩瀚智驾”智能驾驶系统，不仅让人欣赏到了科技的飞速发展，令人信服的是其顶级响应性和加速度。特别是四驱智驾版，最大功率475kW的前后双电机，提供的3.5秒零百加速实在是令人垂涎。而那顶配性能版的2.84秒零百加速，更让人为之疯狂。尽管作为普通家庭，我们或许难以频繁体验到这般速度的极致激情，但知道拥有这样一份能量的潜在输出，内心之安心与自豪，实在是难以用言语描绘。

行驶的稳定性很大程度上得益于它前双叉臂后多连杆的设计。更不用说那四驱标配的CDC电磁减振系统，在颠簸的路面同样提供了过硬的缓冲性，真是为驾乘的平顺再上一个台阶。的确，方向盘有点重的问题略微影响了驾驭时的舒适度，但细微的遗憾并不足以掩盖这辆车综合素质的出色。

同时极氪007还有NZP高速自主领航辅助功能，因此我也在绕城高速上做了重点体验。系统自动变道的频率、时机、果断度都很恰当，变道时与前后车距离，保持的恰到好处，变道过程也非常平顺。和人类驾驶员基本吻合。而当车流量较大时，还会更频繁的变道穿插，为驾驶员争取时间。而且在自动驶出匝道时，面对大曲率的弯道，系统依然应对自如，稳稳居中，速度也略有下降，很轻松的完成了过弯。

极氪007的充电能力同样是市场中的佼佼者。满足800V这一多数车企称号的核心卖点，极氪却做到了全系标配。充电15分钟续航610公里，一项不俗的成绩，也为其赢得了“全球续航里程最长的中级轿车”和“全球充电速度最快的纯电中级轿车”的双重荣誉。

至于价格，20.99万起的起售价对于这样一款高品质的车型来说，几乎是白菜价。六年或15万公里的整车质保、终身三电系统质保、免费数据流量、晴空蓝/曙光棕外饰组合的自由选择，以及不菲的电池包和驾驶辅助功能体验，这样一份购车待遇令人难以拒绝。

极氪007不仅交付了速度与科技的承若，更带给驾驶者一种全新的生活态度。开上这样一辆车，是自豪，是自信，更是一种对未来旅程无尽的憧憬。各位看官，我的试驾体验到这里就要告一段落了，但关于极氪007的话题还远未结束。如果你对极氪007的驾驶体验有更深的兴趣，或者还有什么疑惑，欢迎在评论区留言，我们一起探讨，一起期待下一次的驾驶之旅！