层出不穷的新势力品牌，数不清的新能源车型，让消费者们挑花了眼，而传统车企似乎显得不温不火，没有过度夸张的口号，也没有刻意制造噱头，只是在年终公布销量的时候，用191万辆的终端销量，告诉大家，它一直都在。

销量的背后，自然是消费者们的认可，而对于产品的认可，来源于产品本身的硬实力，也正是因为来到了一汽-大众位于黑河的试验场，才明白高销量的缘由。

每年的冰雪挑战，都是令人期待的项目，今年，一汽-大众油电齐驱，将旗下的 揽境、揽巡、探岳和ID. 家族，均带到了一汽-大众位于黑河的试验场，也在冰湖与丛林穿越中，深刻感受了一汽-大众车型的实力。

黑河是国内公认的极寒地带，-35度在这里司空见惯，在这样的极寒气候下冬测对车辆的操控性能和质量可靠性都是一种极致考验。为更好体现车辆在冰雪环境下的品质和操控性能，一汽-大众设置了多项专业冰上驾驶科目，还特别复刻了两条世界著名赛道，分别是“上海国际赛车场”和“西班牙加泰罗尼亚赛道”，进一步增加了冰上操控的难度，足以看出一汽-大众对自家产品的硬核素质充满了自信。 

冰上的科目相对轻松，用揽巡在冰面上完成“蛇形绕桩”和“海螺弯道”科目，主要考察车辆的操控灵活性、动力响应速度、ABS刹车稳定性等。

试驾的车型为揽巡Tavendo 380TSI，配备4Motion智能四驱系统和Active Control驾驶模式，在冰面上，无论是起步的平稳，还是时速60km/h通过弯道的从容，都在意料之中，甚至觉得这样的科目，为这台车设计得过于简单。

但如果相似的状况，放在我们日常驾驶中，已然十分危险。在测试中能够及时地在刹车时，通过AEB调整车身姿态，保证乘客和车辆的安全。

在穿越雪原林海时，揽巡Tavendo的4Motion智能四驱系统和Active Control驾驶模式便发挥了作用。即使在雪地上出现打滑，也能迅速锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他有附着力车轮，保证车辆动力持续有效输出，迅速脱困。

而此次印象最深刻的项目，还是用揽境在冰面上漂移，这也是我第一次用一台中大型SUV漂移，同时2.5T VR6发动机+DQ501双离合变速器的动力组合，给了我不小的惊喜。

虽然揽境的尺寸很大，但方向盘的力度很轻，甚至可以单手完成冰面上的漂移动作，毕竟冰面上的低附着特性，相比于其他路面更加容易操控，而且容错率很高，不过较轻的转向手感也节省了不少体力。

与轿车的冰面漂移相比，揽境拥有更好的视野，更能看清前方路况以及弯道，2.5T VR6发动机的动力，也让这台车更加“听话”，随踩随有的动力总是会让人心情愉悦。 

虽然冰面漂移的状况在我们日常驾驶时，不容易遇到，但这种极限的状态，足以证明揽境的动力以及操控，是值得肯定的，就像是一个雪地导弹一样，从容又狂野地，在每一个弯中展现完整得漂移姿态。

遗憾的是，这次没有感受ID.家族在冰面上的体验，不过在这个充斥着纯电车型的时代，能够用纯正的燃油车，在冰天雪地中撒欢儿，也是难得的机会，毕竟，这份属于燃油车的快乐，不知还会持续多久，且有且珍惜。