南方小土豆热衷的城市，今年的哈尔滨尤为出彩，各种冰雪挑战项目也成为了今年冬季游玩的首选。

1月29日，“巴蜀启程 龙行神州 祈福祖国长安”长安启源万里护龙交接仪式暨冰雪挑战赛启征活动在哈尔滨-伏尔加庄园盛大举行。这场活动不仅为游客们带来了震撼心灵的“一生总要看一次的打铁花”非遗铜梁火龙表演，展现了重庆与哈尔滨两座城市旅游与文化的深度交融，同时更标志着激动人心的“千里极寒 冰河启源”长安启源冰雪挑战赛正式拉开帷幕。

在此次冰雪挑战赛中，由30辆 长安启源A07、A05、Q05组成的车队，从哈尔滨出发，穿越壮丽的北国风光，途经齐齐哈尔、呼伦贝尔，最终抵达满洲里，以极寒环境、极限测试，验证长安启源“双十佳”数智AI电驱、金钟罩电池和长安启源产品矩阵的硬核实力。

此次冰雪挑战赛是长安启源挑战赛的第四场活动，继重庆极限测试、西藏挑战吉尼斯最高海拔差、数智AI电驱超凡现场之后，再次让人们感受到了“数智进化新汽车”带来的新科技、新功能、新体验。

在极寒环境下，长安启源A05/Q05搭载的数智AI电驱无惧考验，展现出极佳的稳定性和可靠性。

在全球范围内，长安启源是第一个将10层Hairpin扁线油冷电机技术应用到混动汽车领域的品牌。即便是在纯电领域，也只有特斯拉曾短暂的应用过10层电机。放眼新能源汽车行业，仍以6层电机为主，少量采用了8层。这一突破性的技术运用，成功地把“能耗打了下来，性能提了上去”， 取得了电机峰值功率158kW，功率密度7kW/kg，最高效率97.8%的优异成绩，并实现百公里综合油耗0.98L。同时，长安启源数智AI电驱还使用了0.27mm最薄硅钢片，采用了混动专属P1电机与离合器高度集成方案，从业界普遍采用的4轴8齿的传动系统结构，变成了3轴6齿的结构。降低系统的重量的同时提升了效率，实现了省油、省电、省空间。

长安启源数智AI电驱电机控制器采用了一颗四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片。其算力相比竞品的两个单核芯片提升50%。它采用了全球独创的iEM智慧驾驶管理模式，实现PCU、ECU、DPEU、IBCU、BMS、TMS、BDC七大控制器智慧联动，并集车端、云端、用户端数据应用为一体。它还采用行业公认的下一代控制方式——A-ECMS智慧能耗最优算法，将电机、电池、发动机、传动系统等所有参数输入PCU，持续动态寻优，在用户实际使用场景中，可节能6%。

长安启源A05和Q05在这次冰雪挑战赛中展现出很好的抗寒能力，在极寒天气下行驶依然有长续航。CLTC工况下启源Q05的综合续航里程是1215km，WLTC百公里馈电油耗为5.3L。启源A05综合续航里程1300km，WLTC百公里馈电油耗4.6L。带来的好处就是极寒条件下，超省也有劲，1000km超长续航，无畏极寒！

与此同时，iEM智慧驾驶管理模式的应用，还让长安启源家族的每款产品，都具备有长途、应急、山地与驻车充电四种场景模式。未来还可以通过OTA升级，让车辆同时具备PHEV和REEV两种驾驶模式。在PHEV模式下车辆的能耗最低，续航里程也最长，在REEV模式下则具备更强的电感体验，并且相比于纯REEV车型，数智AI电驱还可以实现两台电机同时驱动车辆，从而带来更好的动力表现。

而在动力方面启源A07搭载高性能数智电驱，高功率达190kW，峰值扭矩达320N·m，电驱效率高达95%。特别是在8字画圆体验长安启源A07时，后驱车的天然优势此时就显现出来了。50:50的前后轴荷比让启源A07的驾控很稳，在加减速、过弯的过程中，车身姿态的晃动控制得不错，而底盘的支撑性也很足，除了过大颠簸路况有一些抛跳感之外，其余方面都可以说属于好开的。

另外长安启源A07增程版，开起来和电车几乎是一样的，发动机介入的时候接近无感，作为增程器的发动机没有产生太多的噪音、震动问题，而且速度上来之后整车隔音算是比较出众的，加速后段也能给到不错的动力，而且还特别的平顺，越踩越有的动力。增城版的车型在满油满电的情况下可以做到综合续航1200KM，绝对的没有任何的续航焦虑，而且纯电行驶可以达到200KM左右,可以说基本上满足日常的代步出行。妥妥的省钱利器。

长安启源冰雪挑战赛从哈尔滨出发，途经齐齐哈尔、呼伦贝尔，最终抵达满洲里，以极寒环境、极限测试，充分验证了长安启源高性能数智电驱和“双十佳”长安启源数智AI电驱技术和车型的硬核实力。