前段时间全新BMW 5借着上市之际，在南区开启了创新体验日。宝马号称：“全新BMW 5系一路驰骋，凭借智能“人机共驾”、BMW经典的纯粹驾趣与运动豪华、人性化与情感化的智能豪华，全方位展现与时俱进的非凡魅力。”

除了众多全新科技以外，让车迷和广大潜在消费者最感兴趣的还是油电同价的策略，所以我们非常好奇既然固有认知力差不多大的电车应该比油车贵很多才对，那么同价格的宝马5系纯电也就是i5到底如何呢。

首先通过i5试驾体验，可以说其整车坐姿和燃油版区别不大，没有因电池布局的特殊情况产生明显增高感，电动可调方向盘的可调范围相比以前有更大的调节空间让人第一时间给出好评；抓握手感保持优秀，保持了近几年宝马方向盘抓握感的一致性。

前后座椅采用环保面料软厚，侧向支撑包裹性保持良好；仪表中控体现科技方向，操作体验不好，信息和各类设置不好找；后排8k触屏拉风看齐7系；行驶质感偏豪华风格，能给驾驶者带来轻松感，标配空悬，5.175米长度 3.1米轴距 2.2吨车身行驶过程保持优秀柔韧感受，在不同模式下（运动 经济等）地盘感受变化不大比较遗憾，方向，加减速保持宝马的快速响应和线性的特色。

35L配置的210kw动力在宝马自身体系达标，对比国内竞品显得过于保守，不同模式下提供加速声浪，聊胜于无；辅助驾驶依然靠谱，巡航过程中整车动作比较稳定；增加了一些科技功能，过收费站自动降窗；辅助驾驶过程中遇到前车缓行可通过转头看向旁边车道完成变道；boost拨片提供短时间扭矩提升；驾驶员行为监控会在判断驾驶员不符合条件情况下执行退出辅助驾驶、停车后不再启动、最极端情况行驶过程中采取制动至停车并呼叫应急中心等功能，体现出宝马工科男式的（无聊）关怀。

总结下来就是宝马的全新一代5系可以说是全面体现出了宝马回归感的产品特色，也是进一步让消费者在同价位中B&B品牌抉择里多了一个选择的理由。