从最初的质疑再到现在的认可，增程式车型越来越受国人欢迎，经过几年发展壮大。国内增程式市场的车型种类愈加丰富。 零跑C11便是其中之一，很长一段时间以来都保持比较平稳的销量增长态势，临近年底更是取得月销破九千台的好成绩。对于最近准备购入一款增程式车型的消费者来说不妨可以多了解一番，看看它是不是你的梦中情车。

定位于中型SUV的零跑C11，官方指导价14.98万起，定价符合大部分消费者的购车要求。了解定价后，再来看产品力，为提升自身竞争力，最近零跑家族迎来了一次大的OTA升级，得益于全栈自研的优势针对多方面产品力进行优化。关于这点后续也将展开详细描述。

关于零跑C11增程版的外观设计是没什么好说的，在家族设计语言的加持下主打沉稳大方。相比于纯电版，在车头加入散热口之后，视觉效果更为复杂。没有那么多花里胡哨的装饰，更多考虑到的是大众化审美，当作一款日常家用车俨然足够。该车的车身长度为4780mm，属于标准的中型SUV尺寸，但轴距却达到了2930mm。为此，四个车轮尽量靠近车身四角，预示它在空间方面有不俗表现。

采用悬浮式设计的车顶看起来极为轻薄，隐藏式门把手、贯穿尾灯都是当前新能源车型惯用的设计元素。对于第一次驾驶这款车的消费者来说很难找到后备箱的开启按键，因为零跑C11将按键与尾灯周围的熏黑面板融为一体，一时间确实很难找到。

相比于之前，零跑C11的内饰设计布局没有太大变化，主要针对配置进行升级。比如说它新增加了哨兵模式，打开应用菜单，可以看到在汽车设置栏中增加哨兵模式。方便用户随时通过手机查看车辆的状态，有什么问题也会及时告知。此外经过升级之后的车型新增加了LCC车道保持功能，有助于提升行车安全，诸如此类的优化还有很多。

前排一体式座椅对人体有不错支撑性，座椅周围设计了不少储物空间，实际乘坐舒适度还不错。只不过因为前排座椅太过于高大，难免会遮挡后排乘客的视线。好在有大尺寸天窗的加持，乘车视线也比较宽敞，专为家庭用户而来。打开后备箱，规整的后备箱空间呈现在面前，没有明显被侵占的空间，盖板下方也设计了好几处小的储物格，应对日常家用没有问题。

之前零跑C11配备1.2T三缸发动机，而现在的零跑C11换装1.5L四缸发动机，也算是解决了一大痛点，起码不是三缸机了。此外电池容量也被加大，WLTC工况下最长纯电续航里程来到205km，综合续航里程轻松超过1000km，在同级别车型中处于领先地位。最大程度上缓解续航里程焦虑。实际驾乘体验比老款更加平顺，底盘可以有效过滤路面颠簸震感，操控起来也很灵活。当然比起这些，超长续航以及较低养车成本才是吸引广大消费者为其买单的关键。

相比于老款，1.5L增程车型的综合实力得到明显提升，目前共有三款配置供大家选择。入门级车型的起售价还不到15万，但是拥有200km纯电续航以及不少实用配置，应对日常家用俨然足够。如果大家对续航和配置有更高要求，不妨可以考虑中配，至于高配适合对驾驶辅助有更高要求的用户。对于日常代步来说其实是有些过剩，一般情况下并不建议考虑。

综合来看，零跑C11增程版确实是一款值得考虑的车型，在有限的造车成本内尽量给用户带来最多。拥有较高性价比，正是因为感受到了这一点，才会有什么多消费者愿意为它买单。在未来的一段时间里，销量应该会继续呈增长态势，成为越来越多家庭用户的购车首选。