最近两年，身边买电车的人越来越多了，据我观察，买电车的人主要分两类，一类是年轻人想要体验新鲜感，把电车当做日常主力用车，这部分人一般会选择稍微有档次点的车型，比如特斯拉Model 3、Model Y等等，而另一部分人是家里已经有一台油车了，但还需要一辆小车代步，因此往往会选择比较经济的车型，比如我自己就属于后者。原本家里有一台奥迪Q5L，平时都是我在开，老婆上下班坐班车，但是今年孩子上小学，需要有人接送，而我的时间比较紧张，所以接送的工作只能由老婆去做，这就必须再买一台车才行，思来想去我俩决定买一台便宜点的电车。

最开始的时候我们考虑的是宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋，两台车价格都非常亲民，销量也一直不错，可是看过配置单之后，我和老婆都不太满意，主要是因为安全性，两台车的副驾驶位全系都没有配备安全气囊，宏光MINIEV的低配车型甚至连主驾驶的安全气囊也没有，这一点我是不能接受的，毕竟什么也没有命重要。后来无意之间我看到了 零跑T03，补贴之后4.99万起，价格也很经济，主要是其它的配置符合预期，像主副驾气囊都是全系标配的，而且即使最低配车型续航也有200km，老婆一天顶多开20km，一个星期左右充一次电基本就够了，所以就入手了一台最低配的“乞丐版”。

如今这台车已经开了将近三个月了，老婆觉得很满意，首先是颜值方面，零跑T03的设计还是很有亮点的，前脸的椭圆形大灯+透镜看起来十分呆萌，从正面看像是一只可爱的小动物，侧面和尾部的线条也很圆润，它的长宽高分别是3620/1652/1605mm，整车造型非常小巧，停在哪也很方便，对于老婆这样的新手司机来说正合适。另外在配色部分这台车使用的都是比较靓丽的颜色，像冰川蓝、流沙粉、星河银什么的，老婆追求简洁，直接选了比较耐看的白色，黑色的后视镜搭配14寸灰色轮圈，看起来也很时尚。

至于这台车的内饰设计也比较有特点，整个内饰非常简洁，换挡机构是怀挡，这样就能节省中央通道区域的空间。或许是因为电车的缘故，车内只保留了很少的物理按键，大部分的功能都可以通过10.1英寸中控屏来完成设置，车机搭载的是Leapmotor OS系统，因为我们买的这台是最低配车型，所以没有语音控制功能，但是像车联网、OTA升级、Wifi热点和APP远程控制这些都有，同时支持地图导航，8英寸液晶仪表盘显示的信息也足够丰富，前排还设置了USB接口，方便给手机充电。

关于空间其实没什么好说的，毕竟这台车的轴距只有2400mm，不过对于我们来说够用了，因为大部分时间都是老婆带孩子，后排基本不坐人，老婆平时喜欢打羽毛球，背包、鞋子什么的都放后备箱。关于续航，我们这台低配车型标定的纯电续航是200km，实际大概能开140km左右，也可能是因为天冷的缘故，或许等到春秋季节续航还能高一些，我的Q5L一周加一次油就得二百，零跑T03充一次电才十块多，现在有时候出门去超市买东西，我们都开这台小车去，停车方便还省油费，比开Q5L得劲多了，东西买多了就把后排座椅放倒，一样也能装进去。

另外别看这台车的电机功率只有40kW，但实际开起来感觉还挺轻快的，每次红绿灯起步老婆都是一脚“电门”踩到底，小车直接就窜出去了，比那些马路“三大妈”快多了，反正电费便宜怎么踩也不心疼。另外这台车可以说是“麻雀虽小五脏俱全”，像倒车雷达、倒车影像、胎压监测、自动大灯、多功能方向盘、这些配置都有，如果是顶配版本那就更丰富了，不仅带车道偏离预警、车道保持辅助、交通标示识别、主动刹车、全速自适应巡航等L2级辅助驾驶功能，还能自动泊车，老婆后来说有点后悔没买顶配，不然的话她开车就更有信心了，没办法，谁让咱们预算有限呢？

总结下来，老婆对这台车最满意的地方主要有几点：1.外观小巧可爱，符合她的审美，满足了她的少女心。2.动力足、提速快，平时开着比较顺手，较小的尺寸停车也特别方便。3.一年电费不到一千块，使用成本极其低廉。4.APP远程控制超级好用，有时候没带钥匙下楼，临时想去车上拿点东西，用手机就能解锁上锁，平时在公司停在外面，提前20分钟预热，上车一点也不遭罪。当然了，买这台车对我来说一点不好，那就是家里只有一个车库，小区物业规定一个车库可以绑定两个车牌，但不能同时进入，所以赶上老婆的零跑T03要充电，我的Q5L就只能停在外面受冻了。

其实我们当初选择这台车，最主要的还是看好了它的安全性，除了标配主副驾安全气囊以外，零跑T03还采用了高强度笼式车身结构，高强度钢占比68%，像主梁、AB柱等关键部位都使用了热成型高强度钢材，最高强度超过1200MPa，而且还配备了一体式铝合金防撞梁，感觉比以前那些10万以内的日系小车结实得多。说实话，一台不到5万的小车能做到这种程度，我觉得国产车确实是进步很多了，回想起五六年前，大家手握10万一般还会选择飞度、Polo、威驰这类小型车，但现在基本没人买了，一台几万块的小电车代步足矣，大家说是不是呢？（图片引自汽车之家）