前段时间，笔者所处的四川迎来了罕见的降雪。同时在近日，全国不少南方地区也迎来了冰雪天气。而随着冰雪覆盖在道路之上，很多南方司机也开始犯难：这车，还咋开啊？

在四川下雪的那几天里，由于道路积冰积雪，笔者看到不少车辆发生事故。

而对于身处南方的司机来说，由于没有太多冰雪路面的驾驶经验，很容易遇到“绝望冰壶”的情况。

那么，在冰雪天气，如何确保驾驶安全？笔者在自己有限的知识中，为大家总结了几点。

第一，出门的时候，提前查看途中天气

我这两年的冬天，经常往川西跑，甘孜、阿坝去过很多次了。而每一次出行前，都会提前看途经地点的天气如何，并且做好路线的规划。

按照笔者的经验，一般来说，如果沿途的最低气温在3℃以上，并且没有下雪的话，正常驾驶就行，在山路等多弯地区注意控制车速。

当最低气温在3℃以下，并且有降雪的时候，最好选择走大路，别走小路。

因为现在的道路基础设施很发达，如果发生降雪的话，路政交管部门会及时地进行除冰、扫雪工作。即便路面上有一些残雪，只要放慢速度，问题一般不大。

当然，在经过降雪区域时，还是尽可能避免在大清早和半夜出行。因为积雪一般是在凌晨形成的，大半夜或者大清早出行，交管和路政部门可能无法及时对道路完成清扫。

当最低气温在0℃以下时，除了需要注意降雪外，降雨也需要注意。在零下温度区间，雨水很有可能在接触到地面之后，变成“冻雨”，在道路上堆积成“冰壳”。由于这层薄冰的颜色并不明显，所以驾驶者容易造成误判，带来的危险性甚至更甚于积雪路段。

所以，在出行时，关注气温和雨雪情况，应当成为春节期间开车出门的一个习惯。提前预判、提前准备，方能有备无患，让回家过年、春节旅游的路更安全。

第二，哪些路面容易积冰积雪，应当有个准备

在四川，大部分路面其实是没有积冰积雪情况的，而只有一小段路，会出现冰雪状况。

遇到这种情况时，驾驶者由于松懈、疏于观察，也很容易出现车辆打滑、刹不住车的问题。

所以，预判哪些路面容易积冰积雪，也很重要。

在山区，一般来说，山路的“背阴面”也就是北面，由于晒不到太阳，容易出现积雪的情况。所以，大家在过弯，特别是过回头弯的时候，一定要注意减速慢行，避免突如其来的冰雪干扰。

除了山区的背阴面外，桥梁路段因为悬空，路面温度低的问题，也容易出现积冰和积雪。在低温天气经过桥梁的时候，大家也需要注意控制车速。在看到路边的桥梁标志时，一般就可以减速滑行了，同时在心理上做好准备。

最后，如果按大的区域来划分的话，一般郊区道路比城市道路更容易出现积冰积雪的情况，这一点也是大家需要注意到的。

第三，遇到冰雪路，四驱有用但用处不大

我很反感哪些吹嘘“quattro”的视频，这些视频清一色地传递着一个观念：“在冰雪路面，你只管踩油门，剩下的交给quattro（四驱系统）就行。”

这一类视频，有99%都是在误导人，特别是误导冰雪驾驶经验不足的驾驶者。

我自己有一辆带quattro的车（还是托森差速器，真正的机械quattro），也尝试过使用四季胎在冰雪路面行驶。

我负责任地告诉大家：“就算是奥迪的quattro四驱系统，在冰雪路面，该滑还是得滑，该刹不住还是刹不住。”

冰雪路面为什么会打滑？为什么会刹不住车？根本原因在于路面摩擦系数低。

而在此时，最好的解决方案，就是使用雪地胎；而在很多积冰路面，雪地胎与路面的摩擦系数也会很低，此时就需要使用“钉胎”或者防滑链来进行操作了。当然，在使用以上“外挂设备”的时候，还是需要谨慎慢行。

至于四驱系统在冰雪路面有什么用？这样说吧，在爬坡的时候，四驱有用，毕竟四个车轮发力总比两个车轮发力更好；而在一侧积冰积雪，另一侧还是干地的情况下，四驱系统加电子稳定系统，可以尽可能让车辆保持平稳的行驶状态。

所以，在冰雪天气，四驱系统尽管有用，但万万不可迷信四驱系统。使用雪地胎、防滑链等设备，才能让四驱系统如虎添翼。

第四，一旦发生失控，该怎么办？

笔者经受过雪地驾驶的培训与测试，开着前驱车、后驱车和四驱车，分别在冰雪路面尝试过甩尾、修正的操作。其中，不同驱动类型的汽车，在冰雪路面出现侧滑之后，需要进行的救车操作是不一样的。

前驱车驱动力在前轮，如果出现“甩尾侧滑”的话，是最方便救车的。

侧滑开始时，驾驶者需要“反打方向”，也就是车尾如果甩向右侧的话，需要向右边修正方向。如果条件允许的话，可以根据实际情况来进行加速，让前轮获得更好的牵引力从而加速修正操作。

至于后驱车，如果在冰雪路面甩尾侧滑，同样需要“反打方向”。只不过，后驱车在侧滑的动态中，千万不能踩油门。如果继续踩油门的话，车辆后轮会继续活跃起来。此时正确的做法，是反打方向加松油。

而四驱车，我们得分情况作答。

如果是前后动力分配比例50:50，或者前轮动力大于后轮的话，此时执行与前驱车类似的救车操作：反打方向+踩油门牵引。

如果后轮分配动力大于50%的话，执行后驱车的救车动作：反打方向+松油门。

需要注意的是，在救车的过程中，如果条件允许的话，尽量不要踩刹车。因为当车轮受到制动力控制之后，不管有没有ABS，轮胎都可能会抱死，从而出现侧滑幅度加大的情况。当然，如果你足够沉着冷静，可以在车辆回正的一瞬间，轻点一脚刹车再马上松开，这样可以有效避免因为修正过度而导致的钟摆侧滑现象。

第五，慢，冰雪路面驾驶的终极操作

我想了一下，与其教大家如何在车辆失控后救车，其实不如教大家如何避免车辆失控。

而在冰雪路面，避免车辆失控的终极方法，就是慢！

这里的慢，不仅仅指的是降低车速，谨慎慢行。

慢慢加油，慢慢打方向，可以有效避免车轮突破抓地力，从而避免发生侧滑的问题；在条件允许的情况下，慢慢踩刹车，也可以避免轮胎突然突破抓地力，造成车辆姿态失控。

所以，在冰雪天开车时，跟车距离、预判距离至少要提升到正常情况下的一倍以上，给自己预留足够的应对时间。

最后，如果在冰雪路面上需要紧急刹车，切勿采用“点刹”的脚法。因为就算你的“脚速”再快，也快不过ABS系统的介入速度。所以不管在什么路面遇到紧急情况，一脚把刹车踩到底，都是没有问题的。

结语：

作为一名南方人，我每次在春节期间去川西高原或者北方玩耍的时候，都要进行很长时间的心理建设。在冬季复杂的路况下，驾驶车辆需要打起十二分的精神。当我们对汽车有了敬畏、对驾驶有了敬畏、对大自然有了敬畏之后，开车的状态也会更加谨慎。谨慎的驾驶行为，再加上充足的理论知识作为预备，相信足以让大家安安全全回家过年、出门玩耍。最后，短腿马祝大家新年快乐，在新的一年里安全驾驶，平安到家。