随着中国汽车市场逐渐走向成熟，中国消费者对于汽车的要求已经不再局限于日常代步那么简单。越来越多的自主品牌也在寻找品牌向上的机会。

近日，轮传获悉，长城汽车计划推出一个全新品牌“ZX”，其首款车型将是一款D+级高端新能源轿车，车长可达5500mm。为配合高端形象，“ZX”品牌将会新建销售店，这款新车不会通过现有的长城销售渠道进行销售。

从网上公布的图片来看，该车在外观设计上很有气势，车身修长尾部也采用了溜背的造型设计。新车还配备了电子后视镜和隐藏式门把手，在车窗和车身部位，采用了大量的金属镀铬元素进行点缀。

除了车身庞大，轮传了解到，“ZX”品牌的新车所配备的大尺寸低风阻轮毂也显得非常具有运动感。据说车身长度将会达到5.5米。目前在售的车型中，车身长度能够达到5.5米的车型并不多。即便是迈巴赫S级，车身长度也只有5.47米。

事实上，长城汽车的高端化战略已经探索一段时间了。根据此前的消息，长城已从外部引入了一批有直营经验的负责人，包括曾在理想汽车工作的项目负责人冯复之等。目前长城的新能源直营项目仍处于战略制定阶段，业务执行层面尚无落地动作。

除产品外，长城已有的经销商网络大部分建在低线城市和高线城市非核心区，这不利于其新能源产品打开市场局面。过去数年，长城曾尝试推动经销商参与建设商超店、2S店等。但目前来看，渠道转型的效果没能达到预期。

在轮传看来，长城汽车之所以又计划推出全新的品牌，最重要的原因之一就是长城汽车目前单车利润仍不高。在2023年，长城汽车营收大幅增长，但净利润有显著下滑。

报告数据显示，2023年长城汽车营业收入1734.10亿元，同比增长26.26%，2022年为1373.4亿元。长城汽车方面表示，车型结构持续优化、单车售价及销量持续增长，是营收增长的主要原因。

然而，营收增长的同时长城汽车2023年净利润却出现同比双位数的大幅下降。长城汽车称，报告期净利润低于去年同期主要由于同期汇率收益影响。此外，2023年第四季度归属于上市公司股东的净利润环比第三季度有所下降，主要系年终奖金计提所致。

更重要的是，尽管2023年长城汽车新能源同比实现98.39%增长，年销量达26.2万辆，但相较比亚迪的302万辆以及吉利的48万辆，长城汽车在新能源汽车领域所取得的成果并不乐观。

进入2024年，长城汽车方面表示将全面发力插电式混合动力车型和纯电动车型市场，2024年销量目标瞄准190万辆，净利润目标为72亿元。想要完成这样的目标，单靠之前的品牌和产品，完成难度非常大。

因此，“ZX”品牌的出现，或将给长城汽车带来新的增长点。在轮传看来，新能源汽车目前是长城汽车的短板，只有加快补上新能源的短板，才能在当下愈演愈烈的竞争中脱颖而出。